國務院新聞辦公室舉行新聞發布會，工業和信息化部部長苗圩介紹了2017年工業通信業發展情況。針對汽車產業，苗圩著重從新能源汽車發展和智能網聯汽車兩方面進行了介紹。

新能源產業引領中國汽車產業“換道超車”

從新能源汽車發展的情況來看，苗圩認為，首先，中國在新能源汽車領域正處于世界前列，2017年中國新能源汽車產銷量分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，連續三年位居世界第一，累計保有量達到180萬輛，占全球市場保有量50%以上。

第二，中國新能源汽車的技術水平提升明顯。以2017年底達到的水平和2012年相比較，動力電池單體能量密度提高了2倍，價格下降了70%。另外，現在一批領先的企業純電動汽車主流車型續航里程都可以達到300公里以上，與國際水平相當。

第三，新能源產業體系基本建立，新能源汽車的發展帶動作用明顯增強。從電池、電機、電控系統整個產業體系比較完整，并且中國已經成為世界第一大動力電池的生產國。

第四，我國新能源相關企業的競爭能力大幅度提升，其中有四家企業進入了全球新能源汽車銷量的前10名。新能源客車的出口已經多達30多個國家和地區;部分電池電機企業已經為國際跨國汽車企業成功提供了產品，成為了它們的供應商。

第五，充電基礎設施的建設在穩步推進。北京、上海、深圳等城市已建成了規模化的充電服務網絡，車樁比大概可以做到1.3到1.5的比例。此外，國家電網公司也在高速公路的沿線布局建設充電設施。所以，從整體上來看，新能源汽車有望成為我國汽車產業轉型升級、實現跨越發展、搶占先機的重要機遇，我們叫“換道超車”。

智能網聯汽車測試評價體系已經基本構建

在智能網聯汽車方面，苗圩認為，國內眾多汽車企業、電子信息企業以及從事通信和互聯網行業的企業發展智能網聯汽車的積極性在持續高漲。

苗圩還說到，在智能網聯汽車方面，中國跟美歐日相比還有一定的差距，但是正在加快追趕。現在，中國已經在關鍵技術的研發和自主產品的市場化，以及產業鏈的布局和測試示范等方面取得了積極突破。

從整車企業來看，中國大部分主流乘用車企業已經在部分量產車型上裝配了L1級駕駛輔助系統，并達到美國標準。部分企業則計劃在2017年底到2018年初，在少數高端車型上裝配L2級部分自動駕駛系統，并對L3、L4階段自動駕駛系統進行研發和實驗。

從車輛的關鍵技術來看，國內企業在前撞預警、車道線偏離預警、全景泊車輔助等方面已經達到國際先進水平。另外，商用車的自動緊急制動系統，即AEBS已經裝車應用。此外，毫米波雷達、激光雷達等核心的傳感器已經有比較成熟的技術儲備。同時，橫向和縱向的駕駛輔助決策和控制功能也已基本實現。

從基礎支撐的技術方面來看，中國在LTE-V2X和在5G-V2X等通訊技術領域已經掌握了一定的國際話語權，并制定了V2X數據交換交互標準。同時，車企和通信企業已聯合在封閉的區域和小范圍開放的道路上進行了V2X的應用測試。此外，基于北斗的高精度定位和地圖等技術都已經初具規模。