在全球針對(duì)波音737MAX飛機(jī)安全隱患下達(dá)禁飛令進(jìn)入第八個(gè)月后，10月22日，據(jù)路透社報(bào)道，近期由于波音737MAX噴氣機(jī)復(fù)飛時(shí)間再添不確定性，波音公司可能面臨數(shù)十億美元的損失。

與此同時(shí)，據(jù)哥倫比亞廣播公司報(bào)道，華爾街分析師下調(diào)波音公司股票評(píng)級(jí)，由此該公司市值可能下跌530億美元。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月23日美股盤前，波音公司將發(fā)布季度財(cái)務(wù)報(bào)告，波音第二季度已因飛機(jī)停飛一系列事故導(dǎo)致稅前利潤(rùn)減少56億美元。近兩個(gè)交易日，波音股票累計(jì)下跌超過(guò)10%。

復(fù)飛或延后

從2018年10月到今年3月，波音737 MAX飛機(jī)在5個(gè)月內(nèi)，發(fā)生了印尼獅航和埃塞俄比亞航空兩次墜機(jī)事故，造成346人死亡。

由于波音737MAX型客機(jī)有安全缺陷，自3月13日起，已交付的波音737 MAX系列客機(jī)被全球持有國(guó)禁飛。

原本波音希望737 MAX機(jī)型能夠在年底復(fù)飛，但近日，波音內(nèi)部一份通信記錄的曝光，很有可能讓復(fù)飛再度推遲。

10月18日，美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)發(fā)布報(bào)告稱，根據(jù)一份曝光的通訊記錄，波音的兩名飛行員早在2016年就發(fā)現(xiàn)，737 MAX飛機(jī)的飛行控制系統(tǒng)存在安全隱患，但這一問題并沒有被及時(shí)反映到監(jiān)管機(jī)構(gòu)。

這套系統(tǒng)就是737 MAX飛機(jī)的“機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)(MSCA)”。這一系統(tǒng)的自動(dòng)防失速軟件被錯(cuò)誤激活，導(dǎo)致了半年內(nèi)兩起空難事故。

FAA表示，波音幾個(gè)月前就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了這一通信記錄，但直到10月17日晚間，波音才向監(jiān)管機(jī)構(gòu)告知這段記錄的存在。

對(duì)此，波音在官網(wǎng)發(fā)布公開聲明，稱董事長(zhǎng)兼CEO丹尼斯?米倫伯格(Dennis Muilenburg)已致電FAA主席，對(duì)此事進(jìn)行溝通。波音已在10月18日將文件上報(bào)眾議院交通基礎(chǔ)設(shè)施委員會(huì)，待后者調(diào)查，并表示會(huì)配合，同時(shí)承認(rèn)了“延遲披露關(guān)鍵信息”的事實(shí)。

加拿大航空公司表示，公司將停飛波音737MAX飛機(jī)的決定再次延長(zhǎng)至2020年2月14日。

在今年10月早些時(shí)候，美國(guó)航空公司表示，將波音737MAX飛機(jī)的停飛延長(zhǎng)至明年1月中旬。

歐洲航空安全局局長(zhǎng)Patrick Ky表示，歐洲監(jiān)管機(jī)構(gòu)最早或于明年1月份批準(zhǔn)波音737MAX恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，預(yù)計(jì)今年12月中旬將由試飛員進(jìn)行歐洲飛行試驗(yàn)。

員工雙重身份

除了隱瞞不報(bào)，波音工程師的“雙重身份”也引發(fā)了外界擔(dān)憂。

根據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，美國(guó)國(guó)會(huì)眾議院運(yùn)輸和基礎(chǔ)設(shè)施委員會(huì)近期獲得的一份2016年11月波音內(nèi)部調(diào)查報(bào)告顯示，大約三分之一的雇員感到了來(lái)自管理層的“潛在的不適當(dāng)?shù)膲毫?rdquo;。一些雇員說(shuō)，由于工作量巨大、工作進(jìn)度緊湊，以至于沒有充足時(shí)間全面厘清技術(shù)問題。

除此之外，波音公司的工程師在安全系統(tǒng)方面“又當(dāng)球員，又當(dāng)裁判”，《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，美國(guó)聯(lián)邦航空局多年來(lái)把商用飛機(jī)安全認(rèn)證的部分監(jiān)管職責(zé)“外包”給波音。在一些情況下，波音公司的工程師先是設(shè)計(jì)飛行安全系統(tǒng)，隨后又被要求代表FAA認(rèn)證該系統(tǒng)的安全性。

上周，波音董事會(huì)解除了董事長(zhǎng)米倫伯格的職位。該公司董事會(huì)表示，此舉是為了能最大限度地專注于企業(yè)運(yùn)營(yíng)，董事會(huì)將發(fā)揮積極的監(jiān)督作用。

本周日，米倫伯格將自墜機(jī)事件后首度現(xiàn)身國(guó)會(huì)聽證會(huì)，接受質(zhì)詢。

機(jī)構(gòu)下調(diào)評(píng)級(jí)

10月21日，波音遭到多家機(jī)構(gòu)下調(diào)評(píng)級(jí)。

瑞信將該公司股票評(píng)級(jí)從跑贏大盤降至中性，目標(biāo)股價(jià)下調(diào)93美元至323美元。瑞信稱，波音隱瞞737MAX飛機(jī)存在嚴(yán)重問題，可能會(huì)損害公眾對(duì)飛機(jī)的信心，并影響長(zhǎng)期的需求。

瑞信分析師Robert Spingarn稱，考慮到波音737 MAX飛機(jī)復(fù)飛時(shí)間可能延遲至2020年2月，而且可能停產(chǎn)，波音可能因此在4個(gè)月內(nèi)遭受32億美元的損失。

瑞銀將其評(píng)級(jí)從買入降至中性，目標(biāo)價(jià)從470美元下調(diào)至375美元。

美銀美林也將波音的目標(biāo)股價(jià)從400美元下調(diào)至370美元。美銀美林表示，隨著最新的事態(tài)發(fā)展，有關(guān)波音公司的文化、品牌和公司治理方面還會(huì)有更多問題暴露出來(lái)。