“2040年，我們將迎來高級別的自動駕駛階段。”前不久，在新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟主辦的2017年會暨“車聯(lián)萬物·數(shù)據(jù)融合”論壇上，清華大學(xué)汽車系主任楊殿閣表達(dá)了自己對于智能汽車的預(yù)測。

楊殿閣表示，智能汽車將驅(qū)動汽車產(chǎn)業(yè)變革電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化，這不僅是汽車產(chǎn)業(yè)的變革，也是出行方式的變化。他認(rèn)為，2020年到2025年是智能汽車產(chǎn)業(yè)化的重要時間點。

“歐盟關(guān)于智能汽車的技術(shù)發(fā)展路線把2020年作為智能汽車從駕駛輔助到高級的自動駕駛的時間點。2020年之前，一級、二級的智能汽車，也就是裝了各種駕駛輔助功能的汽車在新車中的比例將達(dá)到50%，三級、四級的智能汽車將達(dá)到80%以上。全自動駕駛的車輛可能會占10%。”楊殿閣說。

楊殿閣預(yù)測，2030年自動駕駛的車輛將進(jìn)入人們的生活，而最先產(chǎn)業(yè)化的自動駕駛車輛一定是專業(yè)性非常強的車輛。

對于自動駕駛的汽車來說，運行的基礎(chǔ)就是海量的數(shù)據(jù)支持，復(fù)雜的大數(shù)據(jù)運算將成為汽車的“大腦”。

工信部裝備工業(yè)司綜合處處長蘇葆莉表示，汽車大數(shù)據(jù)對促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，汽車企業(yè)向服務(wù)型轉(zhuǎn)變起了重要的作用。

“我們現(xiàn)在已經(jīng)完成了新能源汽車稅收優(yōu)惠申報系統(tǒng)、燃料數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的整合等，下一步將實現(xiàn)公告數(shù)據(jù)、燃料消耗量數(shù)據(jù)、車輛監(jiān)控等數(shù)據(jù)的共享，并充分利用云計算、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)，挖掘用戶多元化的需求，創(chuàng)新出行和服務(wù)模式，推動產(chǎn)業(yè)、數(shù)據(jù)、應(yīng)用三位一體協(xié)同發(fā)展。”蘇葆莉說。

新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟執(zhí)行理事長、北京理工大學(xué)教授、中國工程院院士孫逢春表示，基于大數(shù)據(jù)的智能新能源汽車將是我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略重點方向，國家在新能源汽車制造領(lǐng)域也把大數(shù)據(jù)應(yīng)用挖掘作為一個重要的發(fā)展方向。

“今年，我們已搭建了電車、整車、用戶、回收利用等多層次數(shù)據(jù)交互平臺，初步建立起電池溯源平臺。目前，聯(lián)盟采集的信息主要包括環(huán)境、能耗關(guān)鍵零部件，還有駕駛行為、電池以及公共領(lǐng)域的位置信息，下一步我們將進(jìn)一步挖掘駕駛員、周邊環(huán)境等信息。”孫逢春說。