這一次，我們召集了七輛C級豪華轎車，一共從九個方面來向各位讀者展現它們間的差別。之前我的同事已經完成了七輛車歷史淵源、外形設計和品質方面的介紹以及測試，您可以通過下方表格點擊前往相關文章。而這一期，我們的重點則是：舒適。

這次我們為大家找來了市場中7款熱門的C級豪華車，分別為沃爾沃亞太S90、林肯大陸、北京奔馳E級、奇瑞·捷豹路虎XFL、一汽-大眾奧迪A6L、上汽通用凱迪拉克CT6以及雷克薩斯GS。

愛卡汽車7款C級轎車對比測試文章及上線時間
1、車型歷史篇	點擊閱讀
2、造型設計篇	點擊閱讀
3、車輛品質篇	點擊閱讀
4、舒適體驗篇	正在閱讀
5、空間對比篇	5.18
6、科技解析篇	5.19
7、性能測試篇	5.20
8、市場行情篇	5.21
9、視頻解說篇	5.22
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（一）隔音測試

在隔音測試環節，我們會關閉車輛的所有門窗，并讓發動機以及空調壓縮機處于關閉狀態。再通過車外的人工噪音源與車內的噪音測試儀，測量出七輛車的隔音降噪水平。另外，我們還會測量車輛在60km/h以及80km/h時速狀態下的車內噪音大小。

沃爾沃亞太S90

廠商指導價：36.98-55.18 萬

在車外按響氣喇叭的瞬間，測試儀采集到的噪音值為100.3dB。與此同時，我們在車內測得的噪音值為67.2dB，過濾掉了33%的噪音。

當車輛以60km/h、80km/h勻速行駛時，車內測得的噪音值分別為59.5dB和64.6dB。

林肯大陸

廠商指導價：39.50-61.38 萬

在車外按響氣喇叭的瞬間，測試儀采集到的噪音值為101.8dB。與此同時，我們在車內測得的噪音值為68.4dB，過濾掉了33%的噪音。

當車輛以60km/h、80km/h勻速行駛時，車內測得的噪音值分別為58.3dB和60.4db。

北京奔馳E級

廠商指導價：41.98-62.98 萬

在車外按響氣喇叭的瞬間，測試儀采集到的噪音值為101.8dB。與此同時，我們在車內測得的噪音值為67.3dB，過濾掉了34%的噪音。

當車輛以60km/h、80km/h勻速行駛時，車內測得的噪音值分別為60.7dB和64.4db。

奇瑞·捷豹路虎XFL

廠商指導價：38.58-68.80 萬

在車外按響氣喇叭的瞬間，測試儀采集到的噪音值為102.3dB。與此同時，我們在車內測得的噪音值為68.6dB，過濾掉了33%的噪音。

當車輛以60km/h、80km/h勻速行駛時，車內測得的噪音值分別為61.1dB和63.6db。

一汽-大眾奧迪A6L

廠商指導價：40.28-74.60 萬

在車外按響氣喇叭的瞬間，測試儀采集到的噪音值為102.2dB。與此同時，我們在車內測得的噪音值為67.0dB，過濾掉了34.5%的噪音。

當車輛以60km/h、80km/h勻速行駛時，車內測得的噪音值分別為59.5dB和60.8db。

上汽通用凱迪拉克CT6

廠商指導價：43.99-81.88 萬

在車外按響氣喇叭的瞬間，測試儀采集到的噪音值為102.9dB。與此同時，我們在車內測得的噪音值為70.1dB，過濾掉了32%的噪音。

當車輛以60km/h、80km/h勻速行駛時，車內測得的噪音值分別為58.2dB和65.2db。

雷克薩斯GS

廠商指導價：45.90-79.90 萬

在車外按響氣喇叭的瞬間，測試儀采集到的噪音值為101.8dB。與此同時，我們在車內測得的噪音值為63.1dB，過濾掉了38%的噪音。

當車輛以60km/h、80km/h勻速行駛時，車內測得的噪音值分別為59.8dB和60.6db。

7款C級豪華 轎車隔絕噪音百分比排名
車型	隔絕噪音百分比	排名
雷克薩斯GS	38%	1
一汽-大眾奧迪A6L	34.5%	2
北京奔馳E級	34%	3
沃爾沃亞太S90	33%	4
林肯大陸	33%	4
奇瑞· 捷豹路虎XFL	33%	4
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7款C級豪華轎車以60km/h時速行駛時車內噪音排名
車型	測試噪音值（dB）	排名
上汽通用凱迪拉克CT6	58.2	1
林肯大陸	58.3	2
沃爾沃亞太S90	59.5	3
一汽-大眾奧迪A6L	59.5	3
雷克薩斯GS	59.8	4
北京奔馳E級	60.7	5
奇瑞·捷豹路虎XFL	61.1	6
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7款C級豪華轎車以80km/h時速行駛時車內噪音排名
車型	測試噪音值（dB）	排名
林肯大陸	60.4	1
雷克薩斯GS	60.6	2
一汽-大眾奧迪A6L	60.8	3
奇瑞·捷豹路虎XFL	63.6	4
北京奔馳E級	64.4	5
沃爾沃亞太S90	64.6	6
上汽通用凱迪拉克CT6	65.2	7
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隔音測試小結

：在車輛靜態的隔音方面，雷克薩斯GS隔絕噪聲的能力更強，過濾掉了喇叭發出的38%的噪聲。A6L和E級位列二三名。在動態噪音的抑制方面，林肯大陸表現出色。雷克薩斯GS和一汽-大眾奧迪A6L憑借不錯的靜態噪音隔絕能力，位列在大陸之后。

（二）空氣凈化測試

隨著近年來空氣質量問題的凸顯，消費者對于車內的空氣質量也提出了要求。接下來我們就要對7輛車的空氣凈化能力，以及車內的甲醛含量進行測試。

首先，我們對當天的外界空氣質量進行測量，測試儀顯示車外空氣的PM2.5濃度為115μg/m^3，甲醛濃度為0mg/m^3。

將測試儀放進車內，開啟空調并以內循環模式運行10分鐘后，參與測試的車型對PM2.5都有明顯的過濾效果。

其中S90和大陸對PM2.5的過濾能力最優秀。此外在車內的甲醛濃度方面，大陸和E級車內的甲醛濃度最低，為0.02mg/m^3，S90緊隨其后。

（三）內飾材質測試

參與測試車型的內飾用料都十分對得起自己車頭的LOGO和本身的定價，下面我們就用邵氏硬度計來測量一下這幾輛車車內的幾個容易觸碰到的部位，看看它們的軟硬程度有何區別(測得數據越小，代表測試部位越軟)。

S90

沃爾沃亞太

廠商指導價：36.98-55.18 萬

門板造型的設計是S90的亮點之一，除此之外它在用料方面也毫不含糊，手能夠觸碰到的區域基本都是軟質材料。

儀表臺的硬度甚至低于中央扶手，側面體現出中控臺用料的扎實。

林肯大陸

廠商指導價：39.50-61.38 萬

大陸門板手枕位置的硬度為48.5HA，比較柔軟，同時能為駕駛者的小臂提供一定支撐性。

中央扶手的硬度同樣是48.5HA，這樣的設計讓左右小臂的觸感接近一致，整體感更出色。

北京奔馳E級

廠商指導價：41.98-62.98 萬

E級的手枕走了柔軟路線，硬度僅為36.5HA。整個門板，包括最下方的杯架區域都使用了軟質材料。

中央扶手和門板的手枕部位一樣柔軟。

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奇瑞捷豹路虎

廠商指導價：38.58-68.80 萬

在XFL上，它門板上部的硬度要小于手枕的硬度，證明整個門板在填充和包裹方面都做的比較到位。

XFL的中央扶手并沒有設計的很軟，60HA的硬度甚至讓人初次摸到扶手的時候感覺有些硬。

一汽-大眾奧迪A6L

廠商指導價：40.28-74.60 萬

A6L門板實測的數值和目測感覺比較接近，手枕部位比較軟，上部要硬一些。

進到車內，A6L的中控臺和中央扶手硬度有些接近，用料比較扎實。

上汽通用凱迪拉克CT6

廠商指導價：43.99-81.88 萬

CT6整體風格和A6L比較接近，該軟的地方軟，該硬的地方硬。

CT6儀表臺硬度比較高，也就是說它的覆蓋材料會比較單薄，手感可能不如參與對比的其他車型。

雷克薩斯GS

廠商指導價：45.90-79.90 萬

GS門板手枕的位置是最軟的，達到了29HA，將沙發扶手的感覺帶到了車內。

中央扶手同樣柔軟，硬度為30HA。

內飾材質測試小結

：這幾輛車在用料方面都沒得挑，如果你喜歡沙發一樣柔軟的扶手，那么雷克薩斯GS是你的最佳選擇。在體驗的過程中，XFL的中央扶手給人的感覺會偏硬一點，60HA的邵氏硬度也從側面印證了這一點。

（四）舒適便利性配置

作為一款C級轎車，想必它的舒適度是消費者在買車時考慮的一個重要因素。接下來我們就來看看這七輛車各自都有哪些亮點配置。

S90

沃爾沃亞太

廠商指導價：36.98-55.18 萬

S90上搭載了Bowers &Wilkins品牌音響，音響工程師與Volvo工程師緊密合作，確保每一個揚聲器均安放于能夠實現最佳聲學與最具身臨其境效果的位置。

老板座旁邊的按鍵能夠控制天窗、天窗遮陽簾、側方和后方遮陽簾以及前排座椅的前后和高低，從而確保坐在老板座位置的人能夠處于一個舒適放松的環境。

S90的部分配置以圖標形式列在了中控屏幕上，直觀便捷。

林肯大陸

廠商指導價：39.50-61.38 萬

大陸上使用的座椅支持30項調節，擁有50多項專利。座椅靠背與椅面分離，形成類似懸浮式的獨特造型。腿托除了傳統功能外還支持左右分別調節，可以在用戶雙腿動作不同時提供更出色的乘坐體驗。

大陸上使用的音響來自REVEL，它與林肯在產品設計之初就開始了聯合開發。好的音響結合上大陸本身優秀的隔音，讓你在車內十分容易就沉浸在了自己的世界中。

后排的中央扶手使用黑色木紋進行裝飾，并輔以鍍鉻飾條作為點綴，整體的視覺效果十分精致。遮陽簾、座椅通風加熱、空調溫度和多媒體等功能，都能在這里進行設置。

北京奔馳E級

廠商指導價：41.98-62.98 萬

參與對比的E級上使用了柏林之聲品牌的音響，不僅音色出眾，揚聲器的設計造型也非常的搶眼，提升了車內的高檔感。

E級的后排扶手上集成了觸控屏，可以通過觸摸的操作對座椅、車輛、多媒體和空調進行設定，更具科技感。

E級的后排座椅沒有過分的追求柔軟，重點在人體工程學。坐上去以后你能夠感覺到身體被座椅很好的承托。不過它的頭枕倒是十分的柔軟，減緩了頸部的疲勞感。

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奇瑞捷豹路虎

廠商指導價：38.58-68.80 萬

XFL后排左右分別配有兩個屏幕，可以獨立使用。能夠讀取后排USB接口及HDMI接口中的內容，讓在后排的乘客有更好更豐富的享受。

除了屏幕，XFL的后排還具備小桌板，在這輛車的后排能夠輕松實現簡單的移動辦公。

后排的乘客能夠調節前排座椅的前后、靠背角度和高低，兩側的遮陽簾以及車輛解鎖狀態也同樣能夠調節，同時具備一個煙灰缸。

一汽-大眾奧迪A6L

廠商指導價：40.28-74.60 萬

A6L的車載音響來自BOSE，整車擁有14個揚聲器。BOSE從1964年創立至今已有整整50年的歷史。除了民用產品，BOSE在專業音響領域也有廣泛的開拓，它被成功地應用于大型體育場館、多功能會議廳、教堂、高端酒店和品牌旗艦店等場所。

A6L的后排具備兩個可制冷制熱的杯托。

后排的座椅按摩它也同樣具備。

上汽通用凱迪拉克CT6

廠商指導價：43.99-81.88 萬

CT6使用了Bose Panaray音響系統，是兩大美國音響品牌合作的成就。CT6的頂配車型上配備了多達34個揚聲器。

相比于其他車型，CT6后排的操控按鍵比較簡潔，座椅按摩沒有缺席。

CT6的后排擁有兩個USB、一個點煙器、一個230V插座，其中230V的插座能夠輸出400W的功率，能夠支持更廣泛的電氣設備。

雷克薩斯GS

廠商指導價：45.90-79.90 萬

這次對比的七輛車里，雷克薩斯GS的后排可能是最缺老板“味道”的一部車了，除了比較小的后排空間，老板鍵也被放在了副駕的椅背上，不是很容易夠到。

后排中央扶手采用實體按鍵形式，操作比較直觀。后排座椅不支持通風和按摩。

GS前排座椅支持調節的部位比較多，除了常規的高低和靠背角度之外。它椅背的上半部分以及兩側的護翼也是支持單獨調節的。

編輯點評

：通過對比我們發現，七輛車中的每一輛車都有著不同的性格和優勢，可以說是自身品牌基調的體現。

沃爾沃亞太S90整體的表現比較均衡，車內空氣質量優秀。林肯大陸則向我們展現出了什么叫做美式豪華，精致的內飾、舒適的座椅和優秀的隔音給人留下了深刻的印象。北京奔馳E級車內的豪華感在七輛車中無出其右。奇瑞·捷豹路虎XFL和上汽通用凱迪拉克CT6的性格比較類似，舒適和運動的這個天平微微向運動的方向傾斜了一點。一汽-大眾奧迪A6L則是一貫的老成、中庸，讓人挑不出缺點來。至于雷克薩斯GS，相比后排，我想我還是對這輛車駕駛座的期待感更高一些。