打北邊也來了個一汽大眾，它家的“北岳”叫探岳。

探岳已經上市，途岳上市在即，從動力、智能四驅以及科技安全幾方面來看，不出意料的話，探岳有的，途岳基本上都會跟進，畢竟兩者均源自MQB同平臺同技術模塊的產物，而且不同于探岳屬于姍姍來遲的一汽大眾SUV長子，早3個月上市的小弟探歌尚在襁褓之中，并不能幫助探岳鋪墊什么入市坦途。而途岳在上汽大眾成熟的SUV家族里，身披途觀絲路版繼任者之光環，再借著大哥途昂、二哥途觀L之威名， 料想途岳應該有更加從容且明確的發展路徑。因此在2018年最后一個季度，同屬岳字輩的北岳探岳與南岳途岳幾乎同時上市，對于年底購車一族而言，坐等10月31日途岳開始發售再進行抉擇，不啻是個明智之舉，畢竟但凡掛上VW大眾標的SUV，如途觀、途昂、途觀L，個個都算是細分市場里的佼佼者

同屬MQB平臺，同款發動機，大同小異，平分秋色。

外行比配置，內行才看本質。同為岳字輩，同樣產自MQB最新技術平臺，同款發動機與變速箱組合的動力總成，同樣主打中國最主流的SUV細分市場，這可都是南北大眾心有靈犀的君子之約。如果硬生生想要從中發現一些不同的話，打個比喻：探岳更強調東北漢子的豪爽，官宣資料里強調在加速性能方面的表現;而途岳則更多了些來自南方的精明與從容的灑脫：它更注重的是優化---動力系統、能量回收再利用、每一絲車身線條等等方面，旨在更好地適配于大都市的生存法則。值得一提的是，途岳風阻系數低至0.320，在大眾品牌所有SUV車型中擁有最低風阻。要知道，途岳在繼承途昂為首的家族式硬朗風格的前提下，能有如此出色的風阻系數，這正是上汽大眾深厚設計功底的體現。風阻每降低0.001意味著什么?每輛車的二氧化碳排放量減少0.07克，百公里油耗下降0.00314L，按年里程1萬公里計算，綜合油耗7L/100km，相當于每輛車降低油耗2.2L/年。

4MOTION智能四驅，當然是岳字輩的標配

熟悉大眾SUV的看官，都知道4MOTION就是大眾四驅的專用標志。毫無意外，探岳與途岳也是披掛最新版本的4MOTION上陣。值得注意的是，已經摸了十年4MOTION的上汽大眾，在如何調教這套智能四驅系統上，可謂胸有成竹。同時內嵌模塊化的7種路況切換模式(4種公路模式、2種越野模式和1種雪地模式)對于探岳和途岳作為主流配置也屬合情合理，這足以適應多種復雜路況下的操控，可根據路況無級切換前后軸的扭矩分配，具備強大的脫困能力與越野樂趣。其它諸如HDC陡坡緩降系統、XDS擴展的電子差速鎖、ROP防翻控制功能等眼花繚亂的專用名詞，對于廣大中級SUV用戶而言，有總比沒有強，前提是掂量一下各位看官兜里的銀子就好。

安全配置對比消消樂

事實上，在安全方面，兩者做得也不差，基本上都將主流的科技安全配置武裝到了牙齒。ACC自適應巡航系統，能根據車流情況來調節車速，并幫助保持駕駛員所設置的和前車之間的距離;Front Assist前方安全輔助系統，基于雷達傳感器與ESP控制器的聯網，持續分析車輛前方的交通狀況，并在必要時提醒或輔助駕駛員制動。此外，BSD盲區監測系統在行駛過程中，當有車輛進入監測區域內，會通過外后視鏡殼上的警示燈提示駕駛者謹慎變道……

剛剛上市的探岳售價為18.88萬元至31.98萬元，而將在本月底上市的途岳，性價比顯然更加值得期待。雖然官方報價還未透露，但據預測，途岳僅入門級別款，就比探岳要低兩萬多。從這個角度來說，探岳要想在目前競爭已經相當激烈的SUV市場分得一碗羹，要做的功課還有很多。