(原標(biāo)題：奔馳寶馬集體降價(jià)，消費(fèi)者不買賬：沒降七八萬好意思說“官降”?)

上周末，針對增值稅率下調(diào)政策4月1日正式實(shí)施，多個(gè)豪華車品牌紛紛“官降”。繼奔馳、寶馬兩大德系豪華車品牌之后，林肯、沃爾沃、捷豹、路虎等豪華車品牌均下調(diào)了官方指導(dǎo)價(jià)。本周二(3月19日)奧迪也終于加入了本輪降價(jià)大軍中。不過，無論是各個(gè)品牌的經(jīng)銷商，還是市民，都對這次“降價(jià)”反應(yīng)冷淡。有業(yè)界人士更是指出，比起經(jīng)銷商平時(shí)的優(yōu)惠力度，此輪“官降”為應(yīng)對制造端進(jìn)行的稅費(fèi)調(diào)整，對豪華車終端零售價(jià)影響幾乎可以忽略不計(jì)。

車企 官方降價(jià)

奔馳

梅賽德斯-AMG車型最高降幅達(dá)6.4萬元

梅賽德斯-邁巴赫車型最高降幅6萬元

梅賽德斯-奔馳車型最高降幅4萬元

smart車型最高降幅7000元

寶馬

寶馬全系最高降幅達(dá)6萬元

捷豹路虎

捷豹品牌車型最高降幅4.2萬元

路虎品牌車型最高降幅8.5萬元

路虎攬勝進(jìn)口車降幅均超3.3萬元，捷豹XFL最高降幅1.5萬元

沃爾沃

旗艦級豪華SUV XC9O最高降幅達(dá)6萬元

S90、V90 Cross Country、XC60最高降幅在1萬-3萬元之間

林肯

林肯MKC最高降幅為1.9萬元

全新航海家Nautilus下調(diào)1萬元

林肯領(lǐng)航員Navigator下調(diào)2萬元

奧迪

調(diào)價(jià)覆蓋全系車型，降幅達(dá)到5.5萬元

消費(fèi)者對豪車“官降”并不感興趣，認(rèn)為不足以實(shí)現(xiàn)豪門夢。

奔馳在這次“官降”中反應(yīng)最迅速。

車企：

已有七個(gè)豪華車品牌官宣降價(jià)

上周末，多個(gè)豪華車品牌企業(yè)紛紛官宣價(jià)格調(diào)整，掀起一波豪車降價(jià)潮。

3月16日，豪華車品牌奔馳率先宣布降價(jià)。梅賽德斯-AMG車型建議零售價(jià)最高降幅達(dá)6.4萬元，梅賽德斯-邁巴赫車型最高降幅為6萬元，梅賽德斯-奔馳車型最高降幅4萬元，smart車型最高降幅7000元。

寶馬(中國)和華晨寶馬在16日聯(lián)合宣布，即日起下調(diào)在中國銷售的汽車產(chǎn)品的廠家建議零售價(jià)，寶馬全系的最高降幅達(dá)到6萬元。

在第二陣營中，捷豹路虎與沃爾沃都在同一天官宣降價(jià)。上周六，捷豹路虎在其官網(wǎng)發(fā)布公告，即日起下調(diào)在華銷售的捷豹和路虎品牌全系車型廠商建議零售價(jià)。捷豹品牌車型最高降幅4.2萬元，路虎品牌車型最高降幅8.5萬元。 沃爾沃也宣布，從即日起下調(diào)中國地區(qū)在售全部車型廠商建議零售價(jià)。其中，旗艦級豪華車SUV XC9O最高降幅達(dá)6萬元。

美系豪華車品牌中，林肯在17日宣布，即日起下調(diào)全部中國在售車型廠商建議零售價(jià)。南都記者在林肯中國的官網(wǎng)處看到，去年年底上市的中型時(shí)尚豪華車SUV新款林肯MKC，自即日起廠商建議零售價(jià)下調(diào)至人民幣27.98萬元起，最高降幅為1.9萬元。

正當(dāng)人們奇怪平時(shí)“定價(jià)”優(yōu)勢明顯的奧迪還沒有動(dòng)作。本周二，奧迪的價(jià)格調(diào)整正式在官方渠道公布，調(diào)價(jià)覆蓋全系車型，降幅達(dá)到5.5萬元。截至本周三傍晚，已經(jīng)有七個(gè)豪華車品牌官宣降價(jià)。

一名分析人士指出，對于增值稅稅率下調(diào)導(dǎo)致的“官降”，其實(shí)也體現(xiàn)出企業(yè)的應(yīng)對速度和制定措施及執(zhí)行一整套流程的效率。

車商：

經(jīng)銷商對“官降”冷眼以對

事實(shí)上，南都記者注意到，近期豪華車品牌的價(jià)格依然保持穩(wěn)定。“這很正常，官方指導(dǎo)價(jià)下調(diào)，不等于市場零售價(jià)也會應(yīng)聲下跌!”一名不愿意透露姓名的德系豪華車品牌經(jīng)銷商銷售負(fù)責(zé)人這樣回應(yīng)。

南都記者從廣州本地的經(jīng)銷商處了解到，早在奧迪官方正式公布降價(jià)信息前，部分經(jīng)銷商的優(yōu)惠幅度已經(jīng)比較可觀。比如，佛山有經(jīng)銷商對全新奧迪Q2L最高優(yōu)惠達(dá)到5.5萬元，全新奧迪Q5L最高優(yōu)惠為8.8萬元。而同樣官方并未宣布降價(jià)的凱迪拉克，也有經(jīng)銷商推出ATSL最高優(yōu)惠98900元+1萬訂車禮包，XT5最高優(yōu)惠84900元+1萬訂車禮包的促銷力度。廣州部分凱迪拉克經(jīng)銷商也推出了XT5全系優(yōu)惠6萬元、CT6全系優(yōu)惠4萬元的促銷力度。南都記者注意到，在廣物盈凱凱迪拉克推出的指定日期春季團(tuán)購活動(dòng)上，購買凱迪拉克ATS-L最低價(jià)格為19.99萬元起，而廣物勝凱店XT4的優(yōu)惠區(qū)間則在2萬—4萬元之間。

相比之下，南都記者從廣物汽貿(mào)、南菱汽車集團(tuán)等凱迪拉克經(jīng)銷商處獲悉，目前該品牌并沒有收到任何來自廠家的降價(jià)信息。一名廣州凱迪拉克4S店負(fù)責(zé)人指出，預(yù)計(jì)該品牌此次不會再降價(jià)了。因?yàn)椋谑鄣腦T4、CT6此前降價(jià)幅度已經(jīng)相當(dāng)可觀。

而本來就在中國市場銷售低迷的謳歌，經(jīng)銷商更表示“不可能降價(jià)”。一名謳歌4S店常務(wù)副總經(jīng)理指出，目前他們并沒有收到廠家的降價(jià)通知。據(jù)他介紹，現(xiàn)在店內(nèi)的車型賣得不理想，但進(jìn)口車型已經(jīng)制定過促銷措施。所以，在他看來，這次的豪華車車降價(jià)和他們無關(guān)。

經(jīng)銷商在平時(shí)的促銷力度已經(jīng)抵消了消費(fèi)者對“官降”的熱情。

業(yè)界：

不是降價(jià)就可以帶來“促銷”

這次的豪華車品牌降價(jià)潮，主要是由于增值稅率下調(diào)政策馬上正式實(shí)施。

2019年政府工作報(bào)告明確提出，繼續(xù)實(shí)施更大規(guī)模的減稅降費(fèi)，將制造業(yè)等行業(yè)現(xiàn)行16%的稅率降至13%，將交通運(yùn)輸業(yè)、建筑業(yè)等行業(yè)現(xiàn)行10%的稅率降至9%。事實(shí)上，豪華車品牌集體官降，在近年已經(jīng)不是頭一回。去年5月，財(cái)政部和稅務(wù)總局聯(lián)合下發(fā)的《下調(diào)增值稅稅率的通知》中指出，制造業(yè)等行業(yè)增值稅稅率將從17%降低至16%。當(dāng)時(shí)，就曾經(jīng)揭開豪華車品牌企業(yè)官降大幕。

不過，對于業(yè)界質(zhì)疑這次的降價(jià)對終端影響不大，甚至有的品牌價(jià)格不降反升。對此，廣物汽貿(mào)一汽大眾4S店事業(yè)部銷售總監(jiān)高曉南指出，國家此次針對制造業(yè)的稅率下調(diào)，即使車企價(jià)格下調(diào)，對終端影響作用也有限。一直以來，廠家對汽車經(jīng)銷商都存在一個(gè)優(yōu)惠補(bǔ)貼的幅度范圍。由于不少經(jīng)銷商平時(shí)都有降價(jià)促銷力度，加上豪華車品牌經(jīng)銷商之間的利潤不一，因此，體現(xiàn)在終端優(yōu)惠政策時(shí)，各自都具有不同的彈性，現(xiàn)在有些品牌車型終端零售價(jià)“不降反升”，也正是這個(gè)原因。廣物勝凱店副總經(jīng)理劉丹華也表示，有些豪華車品牌本身價(jià)格偏高，因此官方指導(dǎo)價(jià)作出較大的降價(jià)幅度，而看上去降得最“狠”的，也基本上是平時(shí)滯銷的頂配車型。她認(rèn)為，比起經(jīng)銷商能夠給到的實(shí)際終端優(yōu)惠，官方指導(dǎo)價(jià)下降并沒有多少參考意義。

“降價(jià)不會對今年豪華車車市場表現(xiàn)帶來多少助力。”中國汽車流通秘書長崔東樹認(rèn)為，去年很多品牌的促銷力度已經(jīng)足夠大，但疲軟的市場購買力足以證明，根本不是降價(jià)就可以帶來“促銷”。

消費(fèi)者聲音

沒有降價(jià)七八萬元，也好意思說“官降”？

對于這次的眾多豪華車品牌“官降”，消費(fèi)者也出現(xiàn)了不同的聲音。李先生計(jì)劃近期升級座駕，但這兩天他比較過幾個(gè)德系豪華車品牌的入門級車型經(jīng)銷商報(bào)價(jià)后，還在嘀咕這次的“官降”沒有體現(xiàn)出來。

羅先生同樣有點(diǎn)失望，因?yàn)樗麥?zhǔn)備購買的是雷克薩斯ES新款車型，但顯然目前他發(fā)現(xiàn)“官降”暫時(shí)并不包括這個(gè)品牌，所以，他表示還在觀望中。

項(xiàng)先生則對這次的豪華車品牌集體官降感到不以為然。因?yàn)樗诓粩嗪蛶准医?jīng)銷商的比價(jià)過程中，發(fā)現(xiàn)所謂的官方指導(dǎo)價(jià)，彈性空間都比較大，他覺得從銷售人員那里“磨”到的讓利，會更加實(shí)惠一些。

更多的消費(fèi)者感到“官降”即使能夠落地，降幅也讓人哭笑不得。在他們看來，豪華車品牌這種“官降”，沒有降價(jià)七八萬元，也好意思?

想購買林肯領(lǐng)航員尊耀版的馮小姐指出，原來的官方指導(dǎo)價(jià)是111.8萬元，現(xiàn)在才降個(gè)2萬元，這讓她覺得這種降法，更像是一種噱頭。

同樣想購買百萬元級豪車的秦先生對寶馬X5頂配比較心動(dòng)。但是他引用了網(wǎng)友一句調(diào)侃：“我差的不是1萬元而是100萬元!”表達(dá)廠家降幅太小的不滿。秦先生指出，這幾萬元的價(jià)格下調(diào)，在平時(shí)車展上都比比皆是。平時(shí)經(jīng)銷商對部分車型也動(dòng)不動(dòng)就打七八折，在這種優(yōu)惠力度下，現(xiàn)在的“官降”小氣多了。

何先生本來就想購買寶馬3系，上周末他一聽到寶馬要降價(jià)的消息，馬上就和此前聯(lián)系的經(jīng)銷人員了解詳情。可是，原本以為降幅高達(dá)6萬元，后來才知道是上百萬級的車型，而自己看中的3系，最多也就是1萬元降幅。他在之前還和經(jīng)銷商談到1.2萬元的現(xiàn)金讓利幅度，為此，他覺得不如直接找經(jīng)銷商拿到切實(shí)的優(yōu)惠來得實(shí)在。