一汽集團旗下兩家上市子公司一汽轎車股份有限公司(簡稱“一汽轎車”)和天津一汽夏利汽車股份有限公司(簡稱“一汽夏利”)相繼發布了2018年公司財報。數據顯示，一汽轎車凈利潤下滑44.88%，而一汽夏利“賣資產”實現扭虧為盈，凈利潤同比增長102.27%。

一汽轎車營收利潤雙下滑

一汽轎車2018年年度財報數據顯示，2018年一汽轎車全年營收262.44億元，同比下滑5.94%;實現營業利潤4.57億元，同比減少2.55%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.55億元，與2017年相比下滑44.88%;歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤為1.79億元，同比下滑6.43%。

在研發上，一汽轎車2018年的投入約為7.13億元，占公司2018 年末經審計的歸屬于上市公司股東的凈資產為8.83%，占公司2018年度經審計的營業收入比例為 2.72%。 2018年經營活動產生的現金凈流量為8519.28萬元，同比減少96.27%，對此，一汽轎車在財報中解釋為報告期內銷售商品、提供勞務收到的現金較2017年減少。

從銷量上來看，2018年一汽轎車全年實現整車銷售21.12萬輛，與2017年相比減少11.82%;其中自主品牌奔騰品牌2018年全年的銷量不足10萬輛，只有8.86萬輛，同比下滑23.2%。一汽轎車表示2018年中國汽車市場整體銷量呈現負增長，競爭異常激烈和殘酷，公司發展面臨諸多挑戰。

在業內看來，一汽轎車的主力車型奔騰T77和奔騰X40與同級競品相比，缺乏核心競爭力;雖然奔騰T77上市至今市場表現尚可，但整體來看，一汽轎車的產品車型少、仍需提高產品更新速度。

一汽轎車在財報中指出，2019年將主攻出行市場、推動品牌向上、持續深化改革、提升一汽奔騰品牌銷量等發展戰略。

一汽夏利“賣資產”實現扭虧

2018年，一汽夏利雖實現了扭虧為盈，但盈利主要來源于非經常性損益。去年一汽夏利的營業收入為11.25億元，同比下滑22.5%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為3730.84萬元，同比增長102.27%;但扣除非經常性損益的凈利潤為-12.63億元，同比增長24.2%。

從銷量上來看，去年全年一汽夏利累計銷量為18791輛，同比下滑30.57%;一汽夏利在財報中分析到，近年來由于產品的更新迭代沒有跟上市場發展快速變化的需求等原因，一汽夏利產銷規模逐漸減少，經營困難;盡管2018年推出了駿派A50轎車、駿派CX65跨界車和駿派D80 SUV三款新車，但受汽車市場銷售整體下滑、新品牌尚未形成有效影響力、新產品定位與配置存在偏差、銷售渠道弱化等諸多因素的影響，新產品銷量與公司期待的目標存在較大差距。

為避免再次被ST，一汽夏利要在2018年實現盈利。但對于自身產品力羸弱的一汽夏利而言，最直接實現扭虧為盈的方法就是變賣資產。2018年10月29日，一汽夏利作價29.23億元向控股股東一汽股份轉讓其所持一汽豐田15%的股權，短期內解除了連續虧損的困局。但至此，一汽夏利剝離了“利潤奶牛”，基本賣光了旗下資產。

一汽夏利在財報中表示，2019年將繼續深化改革，降本增效，加快轉型。但失去了一汽豐田的一汽夏利， 2019年的投資收益或將進一步減少。