同比下滑11.32%，2019年一季度國內(nèi)車市依然延續(xù)低走趨勢，各車企均希望一支“強(qiáng)心針”使國內(nèi)車市回復(fù)增長活力，而兩年一度的上海車展被寄予厚望。4月18日，2019上海車展正式拉開大幕，作為年初國內(nèi)首個大型車展，上海車展歷來被視為車市風(fēng)向標(biāo)。本次車展，千余家企業(yè)同臺“秀肌肉”，拿出看家新品和前沿技術(shù)，同時智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電氣化趨勢也均體現(xiàn)在各款新品上。

豪華品牌“查缺補(bǔ)漏”

數(shù)據(jù)顯示，2019年3月，國內(nèi)乘用車銷量下滑10.5%。其中，主流合資品牌和自主品牌銷量分別同比下滑12.3%和15.7%。但是，在兩大板塊持續(xù)下滑的同時，國內(nèi)豪華品牌車型銷量卻依然走出上揚線。2019年3月，豪華品牌銷量同比增長7.5%，跑贏大盤。

在看到國內(nèi)消費者強(qiáng)勁的豪華車購買需求后，各豪華品牌在本次上海車展也“查缺補(bǔ)漏”，通過更新?lián)Q代繼續(xù)增強(qiáng)主力車型實力，豐富細(xì)分市場車型，搶占更多市場份額。

其中，國內(nèi)豪華車第一陣營的奔馳、寶馬、奧迪三大品牌，奔馳將在2018年巴黎車展正式發(fā)布的新一代GLE帶到上海正式與中國消費者見面。作為奔馳旗下最為暢銷的SUV車型之一，GLE一直肩負(fù)在高端SUV市場銷量貢獻(xiàn)者的角色，對于奔馳來說，該車型需要第一時間在中國亮相，與現(xiàn)款車型完成交棒。同時，奔馳EQC也完成國內(nèi)首秀，未來該車型肩負(fù)著奔馳在華向新能源汽車領(lǐng)域發(fā)力的重任。

奧迪則將宣布在2019年引入中國市場的Q8車型，首次公開亮相。據(jù)了解，作為奧迪首款轎跑SUV，將補(bǔ)齊與奔馳GLE Coupe、寶馬X6競爭中的短板。

同時，全新奧迪Q3也正式上市，以增強(qiáng)奧迪在消費級SUV市場的競爭力。此外，在新能源車型領(lǐng)域，e-tron、Q2L e-tron兩款車型的亮相，則預(yù)示著奧迪已完成市場試探，未來將全面殺入國內(nèi)新能源車市。

相比奔馳、奧迪的“SUV+新能源”車型組合，本次上海車展寶馬推出的兩款車型則更具銷量針對性。其中，寶馬走量車型3系在車展完成更新?lián)Q代，而且不出意外地針對中國市場推出長軸距版車型，希望延續(xù)現(xiàn)款車型的高銷量表現(xiàn)。同時，作為寶馬SUV旗艦車型，X7也亮相展臺，將與X5共同完善寶馬高端SUV產(chǎn)品線，搶占更多市場份額。

事實上，在一線豪華品牌相互角力的同時，雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃等二線豪華品牌，則希望通過布局更多細(xì)分市場車型，在二線豪華品牌競爭中搶占先手。其中，雷克薩斯推出旗艦MPV車型——LM。該車型基于豐田熱銷車型阿爾法打造，率先布局豪華MPV市場。而沃爾沃在推出XC90、XC60后，將在本次上海車展推出國產(chǎn)版XC40，與奔馳GLA、寶馬X1、奧迪Q3及雷克薩斯UX爭奪銷量。此外，美系豪華品牌凱迪拉克在成功推出XT5、XT4兩款走量車型后，針對中國消費者需求，將在本次車展推出大型SUV車型——XT6。凱迪拉克相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，XT6在車型尺寸上，尋找到中國道路環(huán)境與中國消費者車型的平衡點。

轉(zhuǎn)型“四化”成熱點

目前，汽車“新四化”的發(fā)展趨勢已逐漸由概念轉(zhuǎn)入實際應(yīng)用，車企也紛紛借助2019上海車展大秀自身在智能化、電動化等轉(zhuǎn)型方向上的成果。

電動化方面，長城控股集團(tuán)旗下零部件企業(yè)開發(fā)的動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)、智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、內(nèi)飾以及底盤系統(tǒng)將亮相本次車展的零部件展臺，同時展出的還有PHEV模組、BEV模組、電芯、小型固態(tài)電池樣本、正負(fù)極材料等多項新能源相關(guān)產(chǎn)品。

智能網(wǎng)聯(lián)方面，國內(nèi)科技巨頭華為公司與東風(fēng)汽車合作打造的智能化汽車也將在本次車展上正式亮相。據(jù)了解，華為車載通信、5G和云端數(shù)據(jù)中心等高科技配置也都應(yīng)用在車上，可以提供信息查詢、車輛管理、交通調(diào)度和設(shè)備管理等功能。

自動駕駛方面，計劃轉(zhuǎn)型成為高檔出行領(lǐng)域科技公司的寶馬集團(tuán)，旗下最新概念車BMW Vision iNEXT在本次車展上迎來首發(fā)，量產(chǎn)車型BMW iNEXT將是寶馬首款提供L3自動駕駛功能的車型，并在技術(shù)上達(dá)到L4自動駕駛水平，純電續(xù)航里程可達(dá)600公里。

同為國內(nèi)一線豪華品牌的一汽-大眾奧迪，也將在本次車展上展示次世代未來出行概念車——奧迪S19。該車擁有車載信息娛樂系統(tǒng)、L5階段自動駕駛技術(shù)、C-V2X道路協(xié)同等核心亮點，代表著奧迪品牌對未來移動出行解決方案的成果。

除車企積極參與，2019上海車展首次設(shè)立的未來出行展區(qū)還吸引到中移智行、地平線、ALIOS、威力登、小馬智行等業(yè)界知名企業(yè)積極參展，展品涵蓋新能源、車聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛解決方案、激光雷達(dá)、芯片、高精定位和地圖等跨界融合。

新勢力忙“踢館”

隨著國內(nèi)造車新勢力跨入量產(chǎn)交付大年，2019上海車展正成為新勢力車企展開激烈競技的舞臺，威馬、小鵬、合眾、天際、愛馳、理想、零跑等均將參展，多款新車也將亮相或開啟預(yù)售。

在本次車展上，蔚來將帶來EP9、ES8、ES6等車型，同時現(xiàn)場還將展示蔚來能源(NIO Power)補(bǔ)能解決方案與企業(yè)技術(shù)研發(fā)最新成果。此外，蔚來一款全新的預(yù)覽版車型也將亮相。

此前，車和家首款量產(chǎn)車型理想智造ONE正式公布售價并接受預(yù)定，補(bǔ)貼后全國統(tǒng)一價32.8萬元。本次車展，該車型正式上市，計劃四季度開始批量交付。作為車和家旗下的首款車型，理想ONE采用增程式混合動力系統(tǒng)，續(xù)航里程長成為最大亮點。

小鵬汽車也將在上海車展上帶來旗下的第二款車型，定名為P7(內(nèi)部代號為E28)。官方介紹顯示，P7定位于純電動四門轎跑車，支持L3級別自動駕駛，搭載人車交互、自動駕駛、智能創(chuàng)新等智能技術(shù)。

此外，愛馳汽車首款純電動SUV車型U5將在上海車展正式亮相并公布更多細(xì)節(jié)，新車將在今年四季度上市并實現(xiàn)交付。愛馳U5基于愛馳汽車的MAS平臺打造，搭載容量為63千瓦的動力電池包，加上AI能量續(xù)航包之后，最長續(xù)航可以增加到約560公里。