曾經(jīng)，作為自主品牌中増勢(shì)最迅猛的廣汽傳祺，一度被譽(yù)為汽車界的“黑馬”。然而，僅兩年時(shí)間，廣汽傳祺已然跌下神壇，陷入高投訴、銷量暴跌的漩渦。

廣汽傳祺的高增長(zhǎng)神話已經(jīng)徹底終結(jié)。

在實(shí)現(xiàn)連續(xù)5年的銷量增長(zhǎng)，且5年增長(zhǎng)率平均高達(dá)76.36%后，從2018年開始，廣汽傳祺突然陷入了暴跌模式。

截至目前，廣汽傳祺已經(jīng)連續(xù)多月下滑，據(jù)廣汽集團(tuán)發(fā)布3月產(chǎn)銷快報(bào)數(shù)據(jù)顯示，廣汽傳祺銷售33806輛，同比下滑37.6%，1~3月累計(jì)銷售88308輛，同比暴跌41%。而其拳頭產(chǎn)品GS4，更是連續(xù)下滑超過(guò)15個(gè)月。

自2015年誕生后，傳祺GS4創(chuàng)造過(guò)月銷近4萬(wàn)輛的單月銷量好成績(jī)，是少數(shù)威脅過(guò)哈弗H6的存在。然而就這一步之遙，卻終歸咫尺天涯。如今，王者依然是那個(gè)王者，而傳祺GS4，已然跌出SUV排行榜30名之外。

此外，盡管廣汽傳祺完成了SUV、轎車、MPV市場(chǎng)的全面布局，但過(guò)于依賴傳祺GS4的癥狀并未有效緩解。在傳祺GS4出現(xiàn)下滑后，傳祺全線產(chǎn)品都出現(xiàn)了走低態(tài)勢(shì)。昔日的黑馬，如今甚至成為了廣汽集團(tuán)業(yè)績(jī)中的“隱形殺手”。

這中間究竟發(fā)生了什么?

禍起變速箱？

通過(guò)公開資料可以發(fā)現(xiàn)，GS4的銷量下滑可以從兩方面來(lái)理解。

一是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，包括哈弗、吉利、長(zhǎng)安等在內(nèi)的一線自主品牌不斷推出新品，同時(shí)在智能化等方面逐漸加碼。而傳祺GS4面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)略顯被動(dòng)，車型老化，配置過(guò)時(shí)，現(xiàn)款產(chǎn)品進(jìn)入生命周期末段，甚至改款產(chǎn)品進(jìn)化不明顯，逐漸在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中落下馬來(lái)。

另一方面，就是傳祺GS4經(jīng)過(guò)市場(chǎng)檢驗(yàn)后，產(chǎn)品品質(zhì)問(wèn)題遇到了集中爆發(fā)。其中較為明顯的便是對(duì)于雙離合變速箱的投訴頻發(fā)，這也成為其效率暴跌的導(dǎo)火索。

或許是莫名的緣分，在另一個(gè)維度，傳祺GS4終于超越了哈弗H6。據(jù)第三方投訴信息收集平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，GS4總投訴量9117例，遠(yuǎn)超哈弗H6的1523例，以更少的保有量中更高的投訴率超過(guò)了哈弗H6。

據(jù)車質(zhì)網(wǎng)傳祺GS4投訴頁(yè)面顯示，有一半以上的投訴都來(lái)自這款雙離合變速箱，其主要問(wèn)題為變速箱異響、頓挫、抖動(dòng)，可謂是出了名的故障王。

實(shí)際上，雙離合變速箱是出了名的難以調(diào)教，其表象問(wèn)題大都是產(chǎn)生頓挫等輕微的問(wèn)題，但是像傳祺GS4這樣大面積的爆出質(zhì)量問(wèn)題其實(shí)并不多見。

資料顯示，廣汽傳祺GS4上變速箱問(wèn)題主要集中在2015年款和2016年款車型上。這兩款車型均搭載的是7速G-DCT手自一體變速箱。由于這款變速箱的返修率太高，廣汽傳祺在2017款及之后的車型上，推出了配備愛信的6AT變速箱車型。對(duì)此前的雙離合變速器僅是進(jìn)行變速箱程序的升級(jí)。

然而，對(duì)于購(gòu)買了2015年款和2016年款的老車主們而言，這樣的方式治標(biāo)不治本，他們的問(wèn)題并沒(méi)有得到解決。甚至于還引出了換擋頓挫感不降反升、異響越來(lái)越大等問(wèn)題。

品控之殤

如果說(shuō)早期傳祺GS4爆出大面積的變速箱以及質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，傳祺還積極地在處置這些問(wèn)題，但是隨著時(shí)間的推移，廣汽傳祺在這方面也開始表現(xiàn)得淡漠和淡定。

甚至，如今這款“問(wèn)題”發(fā)動(dòng)機(jī)仍有部分在售車款在搭載使用。

不少車主亦質(zhì)疑廠家此舉變相承認(rèn)雙離合變速箱漏油、頓挫的問(wèn)題無(wú)法有效解決，為何不在售后大方承認(rèn)問(wèn)題并提供相關(guān)解決方法，如延保等?同時(shí)，在銷售環(huán)節(jié)，為何不能完全停止銷售有缺陷的雙離合版本?

可惜，這些問(wèn)題并未得到答案。

更不幸的是，時(shí)至今日，廣汽傳祺甚至仍未發(fā)布召回公告。而是稱“各車主的情況不同，目前不能將該問(wèn)題視為集中現(xiàn)象，因而未對(duì)GS4變速箱相關(guān)問(wèn)題展開統(tǒng)一的處理”。

很明顯，傳祺GS4接二連三出現(xiàn)品控問(wèn)題，無(wú)疑是在消耗消費(fèi)者的信心和信任。如今已非消息閉塞的時(shí)代，廣汽傳祺的不作為，已成了銷量暴跌不容忽視的因素。

事實(shí)上，樹立一個(gè)好口碑需要長(zhǎng)年累月的努力，而毀掉一個(gè)品牌口碑，或許只需要幾次失敗的服務(wù)態(tài)度。就如坐在引擎蓋上的奔馳女車主，在維權(quán)無(wú)望之下，只能通過(guò)非理性渠道獲得應(yīng)有的權(quán)益。而我們希望，這樣的事情不會(huì)再發(fā)生。

有問(wèn)題，就解決。想要在沉默中過(guò)關(guān)，那么未來(lái)面對(duì)的，可能將是更大的爆發(fā)。