近日，中國汽車流通協會(下稱“中汽協”)發布最新一期“中國汽車經銷商庫存預警調查”顯示，2019年5月汽車經銷商庫存預警指數為54.0%，環比下降7%，同比上升0.3%。庫存預警指數位于警戒線之上。2018年以來，我國汽車銷量連續10月下滑，經銷商各項營收指標均大幅下降，長江商報記者統計，汽車庫存已經連續17個月超出庫存預警線，高庫存問題成為重中之重。

高庫存占壓資金吞噬毛利

此前，中汽協發布的《關于我國汽車經銷商當前生存狀況及相關報告建議的報告》顯示，目前全行業庫存高達300多萬輛，相當于兩個月的銷量，流通環節庫存占壓的資金額高達5000億元。

新車的銷售毛利被高庫存無情吞噬。此外，今年多個省份7月1日提前實施國六排放標準，無疑加大了經銷商對國五汽車的庫存清理壓力。

中汽協表示，目前，在新車不斷降價以及五一小長假的影響下，5月庫存預警指數有所下降，市場需求指數、平均日銷量指數及從業人員指數均有所上升。但受國五國六切換政策影響，消費者持幣觀望氛圍仍然濃厚，市場需求慘淡。在廠家不斷給國五汽車經銷商施壓后，又導致國五汽車市場價格混亂，最終的苦果只能由經銷商承擔。

自主品牌指數降幅最大

據中汽協統計的區域指數來看，5月份全國總指數為54.0%，東南西北四區中，僅東區指數未超預警線，為49.4%，其余南北西三區的指數分別是58.0%、54.7%和56.9%。

品牌分類指數來看，5月份進口&豪華品牌指數、主流合資品牌指數、自主品牌指數環比均有所降低，分別下降了6%、5.2%和15.7%，其中自主品牌指數下降最多。

5月份汽車庫存雖然稍有緩解，但汽車市場依然嚴峻。汽車協會調查顯示，6月的汽車市場即將進入淡季，因此，預計6月市場需求與5月相比有所下降，汽車市場會繼續低迷，經銷商的壓力進一步加大。因此，中汽協建議生產企業要以銷定產，合理布局銷售渠道網點，構建以市場需求關系決定的價格了解體系，以防止庫存壓力過大，導致經營風險。