1月22日，京哈高鐵全線貫通。當日8時47分，遼寧省副省長王明玉下達發車指令，沈陽至北京首發G908次復興號列車駛出沈陽北站，馳向北京朝陽站。京哈高鐵實現全線貫通，東北新增一條入關高鐵通道。

京哈高鐵客運服務品質全面提升。　沈殿成 攝

據中國鐵路沈陽局集團有限公司計劃統計部主任趙志剛介紹，在“十四五”開局之年，迎來京哈高鐵全線貫通，這是國鐵集團立足新發展階段、貫徹新發展理念、服務新發展格局的重要體現，也是助力東北振興和高質量發展的重要舉措。

京哈高鐵是國家高速鐵路網“八縱八橫”主通道的重要組成部分，它銜接了東北地區的哈大、沈丹、沈佳、長琿、哈齊、哈牡、哈佳等7條高鐵。在本線還將陸續連接通遼、盤錦、赤峰、天津、昌平等5條高鐵。未來將有12條高鐵通過京哈高鐵融入全國高速鐵路網，充分體現了京哈高鐵的路網主骨架作用。

京哈高鐵全線貫通新增了一條東北入關的高鐵通道，進一步釋放進出關的鐵路貨運能力，密切了環渤海地區和東北老工業基地之間的聯系，對推進京津冀協同發展和東北振興戰略實施具有十分重要意義。

京哈高鐵線路全長1198公里，設計時速350公里，本線開通后，東北地區至北京的旅行時間平均壓縮1.5小時以上，朝陽、阜新兩市到北京的旅行時間，由目前的10個小時壓縮到2個小時左右，極大滿足了東北地區、華北地區人民群眾出行的需求。

1月22日8時47分，沈陽至北京首發G908次復興號列車駛出沈陽北站。　沈殿成 攝

京哈高鐵京沈段兩端銜接了京津冀城市群和遼中南城市群，中間串聯了遼寧西部的經濟欠發達地區，京哈高鐵可以有效發揮遼西的區位優勢并率先融入京津冀協同發展，有力推進鄉村振興和資源枯竭城市轉型，并進一步打造遼寧開放合作的新增長極。

據悉，京哈高鐵在2018年遼寧段聯調聯試期間，開展了“高速鐵路智能關鍵技術綜合試驗”，歷時200多天，安排各種列車近4000列，總走行60多萬公里，進行了28項試驗測試，其中包括時速350公里動車組自動駕駛系統等自主創新核心技術試驗，為中國智能高鐵的建設運營提供了實踐支撐。(完)