12月28日，隨著一列滿載“湖州—寧波舟山港”海鐵聯運班列抵達鐵路穿山港站，至此，今年浙江寧波集裝箱海鐵聯運箱量已突破100萬標箱，同比增長25%，箱量創下歷史新高，總量繼續位居全國港口前列。

寧波海鐵聯運從2009年實施以來，通過搭平臺、出政策、破難點、促發展，箱量已從當年的1690標箱迅猛增長至100萬標箱，年均增速達78.7%，增量及增速始終保持全國前列，惠及廣大貨主、貨代、船公司、商貿等各類企業超過250家。

以2018年至2020年該市海鐵聯運業務量累計完成240萬標箱計算，運輸、貨代等上下游相關企業實現物流收入超過32億元，節約能源價值超9億元。

寧波海鐵聯運現場。　夏文杰 攝

“大力發展海鐵聯運，不僅帶來較好的經濟效益，也帶來顯著的生態和社會效益，同時也為全國運輸結構調整起到了示范引領作用。”寧波市海鐵聯運辦相關負責人介紹說。

受新冠肺炎疫情影響，在恢復港口生產和集疏運體系運行中，寧波海鐵聯運率先實現復工復產、破除了當時集卡車輛投用不足、駕駛員十分短缺的難題，實現了“公路不走鐵路運”的格局。

此外，為適應海鐵聯運需求的快速增長，今年4月，鐵路穿山港站正式啟用，至此，寧波舟山港已實現鎮海、北侖、穿山三大港區通達鐵路。

為加快拓展海鐵聯運的貨種范圍，更好地滿足貨主等上下游客戶的需求，寧波海鐵聯運還加快服務創新，通過使用“35噸開頂箱”新型集裝箱進行“散改集”“公轉鐵”業務，相繼開通至紹興、錢清的煤炭和黃砂集裝箱專列;嘗試“區域聯動、箱源共享”服務模式，打造“重進重出”雙向雙重的渝甬班列;港口加強與船公司、鐵路等合作，在南昌開行中遠海運、馬士基一天雙班精品示范線路，實現“路港航”多方互利共贏。

今年11月，交通運輸部已批準將寧波雙層集裝箱海鐵聯運創新列入交通強國試點工作，甬金鐵路也已按雙層高箱的更高標準進行設計和建設。下一步，寧波海鐵聯運將加快碼頭、鐵路、場站等基礎設施建設，盡快出臺新一輪海鐵聯運扶持政策，全面提升海鐵聯運業務規模和服務水平。(完)