中國物流與采購聯合會今天(23日)公布了2020年物流運行數據。數據顯示，2020年全年物流運行實現了逆勢回升、平穩增長，物流規模再上新臺階，社會物流總額超300萬億元。

2020年社會物流總額超300萬億元

2020年全國社會物流總額300.1萬億元，同比增長3.5%。分季度看，增速呈現持續恢復的勢頭，尤其是四季度以來增速回升有所加快。另外，物流對民生的保障作用日益增強。農村物流、雙向流通的渠道進一步打通，服務密度大幅度提升，郵政快遞物流服務網點覆蓋3萬多個農村鄉鎮，支撐消費品下鄉和農產品進城產值近萬億元。

中國物流與采購聯合會副會長 蔡進：

應該說2020年物流業的發展是一個不平凡的一年。一方面來講，物流業的發展對整個疫情的防控起到了積極的支撐作用。第二個方面來看，在復工復產的過程中間，應該說物流行業率先恢復正增長，這樣的話對整個國民經濟的恢復發展起到了一個基礎保障的作用。

另外，2020年多部門出臺政策措施助力企業紓困，優化營商環境，繼續推動降低行政性物流成本。2020年社會物流總費用與GDP的比率為14.7%，單位物流成本增速明顯趨緩。

需求結構繼續調整 新動能引領作用凸顯

2020年，物流需求結構繼續調整，新動能帶動引領作用凸顯。工業領域的高新技術物流需求、國際物流需求以及網上零售物流需求快速發展，新產業、新業態、新產品的拉動作用持續增強。

2020年工業物流總額同比增長2.8%，增速也是呈現逐季恢復態勢。從結構看，進入四季度制造業顯著回升，有力支撐了工業物流需求的穩步恢復。一方面，出口帶動裝備制造和醫藥制造顯著回升，成為主要支撐。另一方面，新動能相關物流需求持續增強，高技術制造業維持領先地位。

2020年，單位與居民物品物流總額同比增長13.2%，6月份以來，連續7個月增速保持10%以上。新型消費模式依然保持逆勢增長，成為民生物流需求的最大亮點。2020年全年實物商品網上零售額增長14.8%，比上年提高4.2個百分點。

中國物流與采購聯合會副會長 蔡進：

在疫情防控的過程中間，物流的運營模式發生了變化，有了比較明顯的創新，也就是線上線下相結合。這樣的話推動了整個民生物流，尤其是消費物流的快速發展。

另外，2020年我國進口物流量同比增長8.9%，增速比上年提高4.7個百分點。從不同貨類看，原油、鐵礦砂等資源型產品進口量分別增長了7.3%和9.5%，糧食、肉類等農產品進口量分別增長了28%和60.4%。

“十三五”時期物流降本增效成果明顯

物流業作為支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性、先導性產業，“十三五”時期物流業總體保持了穩中有進的發展態勢，為全面建成小康社會奠定了堅實的物流保障。

“十三五”時期，全國社會物流總額年均增長6.5%，物流業總收入年均增長7.7%，成為服務業支柱產業之一。另外，“十三五”時期物流效率進一步提升，降本增效成果明顯。社會物流總費用與GDP的比率由2015年的16%下降到2020年的14.7%。

中國物流與采購聯合會會長 何黎明：

也就是說下降了1.3個百分點，這樣它背后的經濟意義就是說，經過國家一系列的降本增效、減稅降費的政策，使我們“十三五”期間整個物流的成本節約了大約1萬億元左右。

“十三五”時期，民生物流年均增長24.5%，成為助力形成強大國內市場的有力引擎。基礎設施領域加大投入，到“十三五”時期末，我國高鐵運營里程、高速公路通車里程均居世界第一。規模以上物流園區超過2000個，國家物流樞紐45個，骨干冷鏈物流基地17個。技術應用方面，物流機器人、無人機、無人倉、無人配送、無人卡車、無人碼頭等新型物流模式走在世界前列。

中國物流與采購聯合會會長何黎明介紹說，“十四五”時期物流業發展將更加關注解決“卡脖子”問題，保障產業鏈供應鏈安全穩定，也將著重發展農村物流，進一步補齊“三農”物流短板。

中國物流與采購聯合會會長 何黎明：

農村的物流基礎設施總體來看，這些年有很大的發展，但是也還存在比較薄弱的地方。“十四五”期間在國家鄉村振興戰略引導下，物流業要著力去解決這方面的問題，為我們國家的整個鄉村振興的戰略作出貢獻。