隨著今年初浙江寧波至廣東東莞國(guó)家高速公路(G1523)福建省沙埕灣跨海公路通道的通車，福建省高速公路通車總里程突破6000公里。

“十四五”開局，福建“交通強(qiáng)省”建設(shè)取得新的進(jìn)展。

沙埕灣跨海公路通道是福建省的又一條出省通道，串起了閩浙沿海，途經(jīng)沙埕灣等重要港區(qū)。地處沙埕灣區(qū)的福建寧德福鼎市乘勢(shì)而上，將目光投向“漁業(yè)+旅游業(yè)”的疊加效應(yīng)，確立了寧德大灣區(qū)沙埕灣生態(tài)臨港產(chǎn)業(yè)城市發(fā)展戰(zhàn)略。

“蜀道之難，難于上青天”，而福建民間過去一直有“閩道更比蜀道難”的說法。長(zhǎng)期以來，位居中國(guó)東南沿海的福建一直受困于重重山海。

如今，福建省綜合交通總體發(fā)展水平已居于全國(guó)前列。“十三五”時(shí)期，福建建成“兩縱三橫”綜合交通運(yùn)輸大通道，福州、廈門邁入“地鐵新時(shí)代”，所有建制村通上了客車。

更為引人注目的是，“軌道上的福建”初步形成，福建在全國(guó)率先實(shí)現(xiàn)省內(nèi)設(shè)區(qū)市動(dòng)車環(huán)閩運(yùn)營(yíng);“絲路海運(yùn)”品牌在國(guó)際上打響，福建沿海港口年吞吐量首次突破6億噸，年吞吐量與集裝箱吞吐量均超過臺(tái)灣;福建公路網(wǎng)進(jìn)一步完善，80%以上陸域鄉(xiāng)鎮(zhèn)30分鐘便捷通高速;福建民航發(fā)展做強(qiáng)福州、廈門雙樞紐，旅客年吞吐量首次突破5000萬人次，廈門新機(jī)場(chǎng)、福州機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程獲國(guó)家立項(xiàng)批復(fù)。

福建工程學(xué)院交通運(yùn)輸學(xué)院副教授、交通運(yùn)輸研究所所長(zhǎng)呂英志親歷了福建省“十二五”“十三五”時(shí)期交通運(yùn)輸?shù)拇蟀l(fā)展。“進(jìn)步是相當(dāng)快的。”呂英志感嘆道，尤其是，福建形成了廈門港、福州港、湄洲灣港和泉州港4個(gè)港口的發(fā)展格局，國(guó)際海運(yùn)業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)。

“福建是‘一帶一路’建設(shè)的重要節(jié)點(diǎn)，通過港口和內(nèi)陸鐵路運(yùn)輸，連接起中國(guó)與‘海絲’沿線國(guó)家和地區(qū)，深入歐亞大陸，促進(jìn)了‘大流通’。”呂英志說。

步入“十四五”，福建力求在服務(wù)國(guó)家構(gòu)建新發(fā)展格局中有所作為和發(fā)揮獨(dú)特作用。福建省委書記尹力早前提出，要充分發(fā)揮福建省區(qū)位樞紐優(yōu)勢(shì)，科學(xué)謀劃構(gòu)建大通道、發(fā)展大流通、開拓大市場(chǎng)，建設(shè)交通強(qiáng)省、構(gòu)建省內(nèi)“211”交通圈，健全完善投資促進(jìn)機(jī)制，把擴(kuò)大消費(fèi)同改善人民生活品質(zhì)結(jié)合起來，讓更多人、技術(shù)和項(xiàng)目集聚進(jìn)來，讓更多的福建產(chǎn)品集散出去。

從2021年福建省政府工作報(bào)告也可見，建設(shè)“交通強(qiáng)省”，福建將從三個(gè)“大”發(fā)力。具體就是，打造國(guó)內(nèi)大循環(huán)的重要節(jié)點(diǎn)，加快推進(jìn)福州機(jī)場(chǎng)二期、廈門新機(jī)場(chǎng)、福廈客專、溫福高鐵、龍龍鐵路、昌福(廈)高鐵等重大項(xiàng)目，拓寬“陸?？?rdquo;大通道;大力發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)、內(nèi)河航運(yùn)、港區(qū)物流，推廣多式聯(lián)運(yùn)“一單制”，促進(jìn)大流通;積極對(duì)接京津冀、長(zhǎng)三角、泛珠三角、粵港澳大灣區(qū)，用好省際合作平臺(tái)，提高閩貨市場(chǎng)占有率，開拓大市場(chǎng)。

福建省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)黃祥談表示，“十四五”時(shí)期，福建將建設(shè)高速公路超1000公里，實(shí)現(xiàn)集裝箱年吞吐量突破2000萬標(biāo)箱，新改建普通國(guó)省干線近3000公里，打造4個(gè)千億級(jí)交通產(chǎn)業(yè)集群，完成公路水路投資5000億元人民幣。

中共中央、國(guó)務(wù)院最近印發(fā)的《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》明確加快構(gòu)建阜陽經(jīng)黃山、福州至臺(tái)北的京津冀—粵港澳主軸支線，上海經(jīng)寧波、福州至深圳和上海經(jīng)杭州、南平至廣州的長(zhǎng)三角—粵港澳主軸路徑，福州至銀川、廈門至成都兩條通道，以及建設(shè)廈門國(guó)際性交通樞紐城市。呂英志認(rèn)為，這些會(huì)產(chǎn)生集中的乘客、貨物轉(zhuǎn)運(yùn)，對(duì)“十四五”時(shí)期福建經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展一定大有助益。(完)