送911無事發生，送赫雷坎當場失憶。

【文：774 /編：沐楓】

自《GT賽車6》后經過近10年的等待，全球售出超過8500萬份的系列新作《GT賽車7》（后文簡稱《GT7》）終于在3月初推出。

通過優秀的畫面、足夠豐富的內容、對汽車文化的熱愛以及對車輛手感的極致還原，本作在發售前夕受到了媒體的一致好評，超過100家媒體在Metacritic平均分給出了87分的評價，與上個月的另一個索尼第一方大作《地平線 西之絕境》難分伯仲。

然而，游戲發售不足一個月，境況卻急轉直下。游戲在MC上的用戶評分一路下滑，截至發稿為止已被6000多名用戶打出1.8的平均分。

那么，《GT7》與他的制作方Polyphony Digital到底做錯了什么，引發了如此的眾怒呢？

3月4號，《GT7》正式發售，興奮的玩家們尚未進入游戲，就已經可以發現游戲內的貨幣被明碼標價地擺在了游戲主界面。

游玩過《GT賽車 Sport》(后文簡稱《Sport》)的玩家很快就能嗅到不妙的氣息：《Sport》發售之初并沒有提供內購的選項，玩家只有自己努力比賽獲得獎金才能購入心儀的車輛。

而這一過程實在是太過艱苦，于是在玩家的呼聲下，《Sport》開始允許玩家用現實的金錢購買車輛。

然而《GT7》在開服之初就已經開放了內購選項，并且物價與前作相比可謂飛漲：一輛游戲內售價100萬CR的邁凱倫VGT概念車在《Sport》中僅售21港幣。而在《GT7》中最少需要100港幣才能拿下它。根據外媒VGC的統計，一些車輛的價格漲幅甚至達到了近20倍。

進入游戲后，玩家們才發現之前想象得太簡單了，游戲中處處需要花錢：改裝車輛、更改噴漆，就連長期征戰后加機油檢修引擎都需要一筆不菲的費用。

不僅如此。如果你是老爺車愛好者的話，那你的錢包更是要準備大出血了：傳奇車商處的老爺車動輒200萬往上，而且限時限量上架。

面對這個比現實還要殘酷的賽車游戲，已經花了70美元買游戲的玩家們也用面對現實的方式回應：打工！

為了拒絕內購，GT玩家們很快摸索出了各種利用自動駕駛與簡單賽道刷錢的方法，有玩家甚至想到了用橡皮筋掛機全自動刷錢的絕妙打工方案。

Polyphony Digital很快便得知了玩家們的天才想法。無論是處于保護游戲經濟系統還是為了氪金的財路不被斷掉，他們決定對游戲進行1.07版本的更新并重點修復這個問題。殊不知這一次更新，造成了更加一發不可收拾的問題。

3月17日下午，PD宣布《GT7》將更新1.07版本，同時將進行2個小時的服務器維護。

然而兩個小時后準備回到賽車世界繼續馳騁的玩家卻發現自己依舊被關在門外。維護6小時后，GT官網才更新公告：基于一個在1.07版本中發現的重大問題，我們將延長維護時間。自此之后，官網就陷入了長達24小時的沉寂。

一些耐不住寂寞的玩家在1.07版本更新后通過特殊的方式打開了游戲，除了那些玩家們用來刷錢的賽道獎金被削減了大半以外，自己原來精心改裝好的車輛也變成了原廠車輛。在官網長久的沉寂下，這個消息傳開后，玩家們的驚恐情緒迅速擴散。

糟糕的是，與其他游戲相比，《GT7》在離線狀態下是幾乎不可玩的。僅有幾個限定車輛與限定賽道的“音樂拉力賽模式”可以游玩。

實際上從《Sport》開始，PD工作室就一直要求玩家保持連線。在《Sport》中，盡管你可以接觸到游戲的大部分內容，但是進度是不能保存的。到了《GT7》，PD更是將不能聯網的玩家直接驅逐出了游戲。

根據山內一典的解釋來看，系列現在與FIA深度合作并與職業賽事關系重大，這一舉措是為了防止玩家作弊。然而不少諸如《NBA2K》與《FIFA》等高度職業化的游戲都可以將離線模式與在線模式的存檔分開。因此大部分玩家并不接受山內的辯解。

更重要的是，這次維護擴大了玩家們對游戲擁有權的恐慌：像《GT7》這樣的游戲，如果哪天服務器故障，或是索尼決定關閉服務器，即使你手上擁有游戲的實體版，也無法繼續游玩，更無法保留自己辛苦打出來的存檔。

更有人翻出了索尼在2013年E3發布會時對微軟發出的嘲諷。

在歷經超過30小時的維護后，《GT7》更新了1.09版本并終于重新向玩家開放。山內一典也在官網更新了一封親筆信：

這篇聲明不僅沒有讓玩家信服。吃了30小時閉門羹情況下，不僅沒有任何補償獎勵還被削了，這讓玩家們極度憤怒。再加上先前提到的數字版恐慌，造成了玩家給游戲瘋狂打出差評的現象。

筆者在維護結束后也進入了游戲。正常游玩獲得的獎勵并沒有太大變化，PD確實也只是針對部分簡單賽事的獎金做出了調整。

事實上，只要完成《GT7》的主線流程，就可以獲得超過100臺車輛，其中有保時捷、法拉利等品牌的高級車輛，也不乏GT-R、野馬等大家耳熟能詳的車型。正常比賽的獎勵也足夠豐厚，但想要購買VGT概念車或是傳奇車輛，的確需要花費更多的時間、精力或是金錢。

但這并不妨礙“賽車文化”成為了玩家們爭先嘲笑的梗：

從游戲的質量和進步幅度上看，《GT7》的評分本不至于低到如此程度。然而全程在線聯網的設計、高昂的氪金價格以及在超長時間維護后的失敗公關成了“《GT7》成為MC用戶評分最低的索尼第一方游戲”事件的導火索。

無獨有偶的是，SIE近日全資收購了“刺客信條之母”婕德·雷蒙德成立的Haven工作室，該工作室目前正在為PS5打造一款3A多人游戲。在SIE大力發展服務型游戲的當下，《GT7》這一次口碑滑鐵盧無疑為其敲響了警鐘。

諷刺的是，《Sport》首發時也因貧乏的內容以及一樣的全程在線要求遭到了玩家惡評。而PD也通過長時間的認真運營（從100臺車更新到300余臺，還聽取玩家呼聲更新了AE86等知名車輛）逐漸挽回了玩家對《GT》品牌的信任。

“《Sport》是今年最令人失望的游戲，沒有車的賽車游戲就像沒有球的足球比賽一樣”

雖說如此，本次風波似乎并沒有影響到普通玩家的賽車熱情，《GT7》在全球各地的銷量榜上甚至擊敗了風頭正勁的《艾爾登法環》，雄踞第一。

然而想要爭取回核心玩家，尤其是陪《GT賽車》系列走過25年老玩家們的心，SIE與Polyphony Digital還有很長的路要走。