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4月17日晚間，擁有38家汽車4S店的德眾汽車發(fā)布2022年年度報告。數(shù)據(jù)顯示，公司去年實現(xiàn)營業(yè)收入26.58億元，同比下降3.17%，實現(xiàn)扣非后凈利潤1333萬元，同比大幅下降66.58%。德眾汽車工作人員向《》記者表示，“去年公司面臨很多挑戰(zhàn)，今年可能會更多，正在想辦法積極應對。”

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的《2022年汽車工業(yè)產(chǎn)銷情況》顯示，2022年乘用車產(chǎn)銷分別完成2383.6萬輛和2356.3萬輛，同比分別增長11.2%和9.5%。由于汽車購置稅優(yōu)惠延長，疊加新能源汽車市場快速增長，國內乘用車市場銷量在短期回落后迅速反彈，呈現(xiàn)出“U型反轉、漲幅明顯”特點。

對此，上述德眾汽車工作人員向記者解釋，“從行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，全國汽車需求量確實在增長，而且在公司定位的湖南、貴州兩省的三四線城市里，每千人汽車保有量較低，市場容量更大。但是去年三四線城市的交通物流不暢，汽車修理、保養(yǎng)等后端服務需求不旺，又有多家新建門店還在培育期內，所以扣非后凈利潤不及往年。”

上述人士補充表示，“隨著不利因素的逐漸消退、新能源汽車門店的培育成熟，銷售收入也會逐步提升，這些因素不會對我們造成長期影響。”

德眾汽車今年的業(yè)績是否值得期待？上述德眾汽車工作人員對此持謹慎態(tài)度：“2023年以來，乘用車市場發(fā)生了很大變化，具體表現(xiàn)為合資燃油車廠庫存高企，正積極去庫存回籠資金，新能源車廠降價爭奪市場份額、鞏固市場話語權。作為汽車4S店，公司一旦接收了上游車廠的發(fā)貨，如果又遇上游車廠的密集降價，銷售環(huán)節(jié)就會變得有些被動。”

他進一步表示，“4S店本是薄利多銷、資金密集、快速周轉的行業(yè)，對汽車價格變動十分敏感。而且三四線城市的消費者普遍有‘買漲不買跌’的心態(tài)，汽車越是降價促銷，反而越是觀望。3月份，武漢出臺大額購車補貼，引發(fā)湖南、貴州兩地消費者高度關注，大家都在等待當?shù)爻雠_促銷政策，生怕錯過大額購車補貼。這種觀望的態(tài)度對短期動銷構成一定壓力。公司若想重回2019年的巔峰業(yè)績，可能還需要一段時間。”

面對多變的市場環(huán)境，德眾汽車并未坐等上游車廠的促銷和地方政府的補貼，而是主動往下游延伸，尋求新的發(fā)力點。2021年11月份，德眾汽車旗下的報廢汽車拆解利用循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)項目竣工并正式投產(chǎn)。2022年，德眾汽車決定進一步擴大該項目的生產(chǎn)規(guī)模，對原有的生產(chǎn)車間進行擴建。該項目已獲得湖南省商務廳頒發(fā)的《報廢機動車回收拆解企業(yè)資質認定證書》。

財通證券（601108）分析師邢重陽也預期乘用車市場復蘇向好，“據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，4月1日至4月9日，全國乘用車社會零售量達32.8萬輛，同比增長47%，環(huán)比增長8%，顯示出汽車零售行業(yè)景氣度有所回升。多家車企加大促銷力度，也有利于減少行業(yè)渠道庫存，減輕經(jīng)銷商經(jīng)營壓力。”