5月15日，由國家智能網聯汽車創新中心、中國汽車工程學會、中國智能網聯汽車產業創新聯盟聯合行業編制的《城市智能網聯汽車產業發展綜合評價指數與最佳實踐（2022年）》，在中國智能網聯汽車產業創新聯盟2023年度會議上發布。

業界最新評價結果顯示

北京、上海、廣州、深圳、長沙、重慶處于城市智能網聯汽車競爭力第一梯隊，長沙在“政策競爭力”“產業競爭力”“融合發展支撐力”等評價維度相比最強。

(相關資料圖)

多維度評價得出量化指數

據小布了解，本項評價指數基于“鉆石模型”，從政策競爭力、產業競爭力、創新競爭力、示范競爭力、消費推廣支撐力、融合發展支撐力6個維度出發，設計了城市智能網聯汽車城市發展評價模型。

今年，本研究在上年度評價的基礎上，將評價范圍擴大到56個城市，并在標準化的評價體系下，綜合考慮數據的代表性與可獲得性，進行了更新評價工作，建立城市智能網聯汽車發展評價模型具體如下圖，包含2大框架、6個一級指標和22個二級指標。

評價結果顯示，北京、上海、廣州、深圳、長沙、重慶處于城市智能網聯汽車競爭力第一梯隊；蘇州、杭州、武漢、無錫、天津、鄭州、合肥、南京、淄博、海南自貿區、成都、濟南、青島處于競爭力第二梯隊；西安、長春、蕪湖、滄州、保定、常州、大連、廈門處于競爭力第三梯隊；除此之外的其他城市在總體競爭力上稍落后。

岳麓峰會上展示的無人駕駛產品。

長沙：有望換道超車

城市智能網聯汽車發展情況與傳統汽車產業基礎相關性不明顯。按汽車年產量排名，我國七大汽車工業城市為廣州、上海、長春、重慶、柳州、武漢、北京。本研究中排名前七位城市為北京、上海、廣州、深圳、長沙、重慶、蘇州。

長沙將建國內首個智能網聯汽車創新應用示范區

湘江新區開展全無人測試，逐步實現全域開放。

這是因為，智能網聯汽車不再是單一的機電一體化產品與運載工具，而是與信息通信、交通、能源等深度融合下的新產品、新模式與新業態，汽車產業基礎不再是決定未來城市智能網聯汽車發展前景的決定性因素。傳統汽車產業基礎薄弱的城市，有望在汽車產業競爭的下半場智能網聯汽車產業發展中換道超車，取得新的優勢。

潮涌湘江岸，風起岳麓山

長沙是國內智能網聯汽車領域的“領頭雁”，長沙智能網聯千億級產業集群以湖南湘江新區為核心正加速崛起。

中聯智慧產業城里，挖掘機械智造園區的工業機器人忙碌作業，無人搬運小車來回穿梭，備料車間的13條生產線馬力全開，每6分鐘，就有一臺挖掘機從工廠下線。類似的園區，在產業城還有3個，正在緊張建設中。項目全部建成后，這里將成為居于世界前列的工程機械綜合產業基地。

產業城外，來自百度、舍弗勒、中汽研等一批智能網聯汽車領域的行業龍頭企業，正關注著智慧高速試驗公路和智能網聯汽車預期功能安全測評基地，準備開展智能駕駛試驗。400余家上下游企業，匯聚湖南湘江新區，分享著科技創新、產業發展機會。

2023全球獨角獸榜單發布，長沙是這4家！

希迪智駕（長沙智能駕駛研究院，CIDI）成立于2017年10月，由香港科技大學著名創業導師李澤湘教授領銜創立，是自動駕駛獨角獸企業。

集齊“龍珠”！長沙智能網聯汽車準備“召喚神龍”啦！

從一臺工程機械，到全球領先的產業基地；從一輛智能網聯汽車，到完整度居全國前列的產業生態鏈……這是一片“先行先試、敢闖敢試”的改革“試驗田”。