全新設(shè)計(jì)，重新設(shè)計(jì)的車(chē)身采用更大更輕的新結(jié)構(gòu)。這將是寶馬中型跨界SUV自2014款車(chē)型重新設(shè)計(jì)以來(lái)的最大變化。它特別重要，因?yàn)榕c"14重新設(shè)計(jì)不同，這次重做是革命性的而不是進(jìn)化的。它將交叉轉(zhuǎn)換為德國(guó)汽車(chē)制造商的新Cluster Architecture(CLAR)車(chē)輛平臺(tái)。這應(yīng)該會(huì)減輕重量以獲得更高的性能和更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，并預(yù)示著客運(yùn)和貨運(yùn)空間的增加。第四代X5將再次標(biāo)配五個(gè)座位，并提供一系列燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)和插電式混合動(dòng)力車(chē)型。

(資料圖)

我為什么要等2019年?

體驗(yàn)寶馬流行的高級(jí)跨界車(chē)的下一階段。它有望成為最好的X5，不僅因?yàn)樗母呒?jí)功能集合，而且還因?yàn)槠湫掳l(fā)現(xiàn)的性能和封裝效率。與CLAR平臺(tái)相關(guān)的重量減輕將允許在非混合動(dòng)力X5中首次使用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并且還應(yīng)該幫助返回的六缸和八缸發(fā)動(dòng)機(jī)提供更快的加速和更好的行駛里程。由于CLAR增加了結(jié)構(gòu)剛性，乘坐，操控，甚至安全都應(yīng)該受益。預(yù)計(jì)會(huì)提供眾多先進(jìn)的便利性和連接功能，包括預(yù)測(cè)性懸架調(diào)整。

新平臺(tái)還將使X5戰(zhàn)略性地發(fā)展，擴(kuò)大人員和貨物的空間。

經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的車(chē)型將再次超越寶馬跨界車(chē)型的X3，但它將不再是該品牌最大的SUV。較大的X7將在2019年初的日歷中首次亮相。與當(dāng)前X5中擠壓的微小可選第三排座椅相比，X7足夠長(zhǎng)，可容納成人尺寸的第三排座椅，加上合理的數(shù)量后面的貨艙。

我應(yīng)該買(mǎi)2018型號(hào)嗎?

只有你得到一個(gè)太有吸引力的交易才能放棄。由于對(duì)所有分頻器的需求激增，2014年X5的X5重復(fù)銷(xiāo)售情況良好。它的動(dòng)力系統(tǒng)是典型的，從300馬力的6馬力到567馬力的V-8，其間有柴油和插電式混合動(dòng)力車(chē)。建造質(zhì)量穩(wěn)固，五位乘客的空間是慷慨的。然而，它的轉(zhuǎn)向精度和操控性能達(dá)不到與BMW徽章相關(guān)的崇高期望。價(jià)格也很陡峭，盡管這是預(yù)期的。包括寶馬995美元的目的地費(fèi)用，18款車(chē)型的后輪驅(qū)動(dòng)sDrive35i售價(jià)為57,945美元，高性能X5 M售價(jià)為101,695美元。選裝價(jià)格也很高，可以迅速擴(kuò)大貼紙的底線。在好的方面，

造型會(huì)有所不同嗎?

是的，帶來(lái)清爽的感覺(jué)。尋找對(duì)外向X5的更加前衛(wèi)，更時(shí)尚的詮釋。偽裝原型的間諜照片表明車(chē)頂線更傾斜，而且前部進(jìn)氣口更大，更具侵略性的雕刻鼻子。它們還在后保險(xiǎn)杠中顯示矩形雙排氣切口。扭曲的是，新款X5不會(huì)簡(jiǎn)單地作為X3的較大版本和X7的較小版本。它應(yīng)該享有足夠的視覺(jué)區(qū)別，以便為寶馬仍然是主流但更年輕的中型跨界車(chē)的下一步做出自己的身份。考慮到類(lèi)似尺寸和機(jī)械相關(guān)的X6轎跑車(chē)式交叉的明顯運(yùn)動(dòng)性，這是一條棘手的道路。但這是一款新開(kāi)放給X5的大道，這要?dú)w功于即將推出的X7的更加時(shí)尚，更加莊重的造型。

雖然下一代X5的軸距可能略長(zhǎng)(前后軸之間的跨度)，但其整體長(zhǎng)度和寬度可能不會(huì)有太大變化。這將大致保持在外部尺寸的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中間。期待新的車(chē)輪設(shè)計(jì)，在X5 M上的直徑從19英寸到可能22英寸 - 從21英寸增加到21英寸。

改造后的客艙預(yù)計(jì)會(huì)略微降低個(gè)性。寶馬已經(jīng)在其車(chē)輛生產(chǎn)線上采用了相對(duì)統(tǒng)一的儀表板設(shè)計(jì)。它強(qiáng)調(diào)水平布局，寬屏幕信息娛樂(lè)顯示器安裝在平板電腦上方，位于音頻和氣候控制的中央集群之上。該品牌的傳統(tǒng)連帽主規(guī)格binnacle將返回，雖然它可以在外發(fā)X5上配備更精細(xì)的可配置虛擬儀器版本。

任何機(jī)械變化?

是的，最重要的是CLAR平臺(tái)。模塊化底盤(pán)首次應(yīng)用于寶馬重新設(shè)計(jì)的2016款7系旗艦轎車(chē)，其中一款車(chē)型將用于支持未來(lái)的3系和6系轎車(chē)以及X7。它是一個(gè)基于后輪驅(qū)動(dòng)的平臺(tái)，可以容納全輪驅(qū)動(dòng)。用鎂，碳纖維和鋁補(bǔ)充鋼結(jié)構(gòu)有助于實(shí)現(xiàn)低質(zhì)量和高強(qiáng)度。由于X7可以扮演該品牌真正的豪華家庭跨界車(chē)的角色，因此剛性但輕質(zhì)底盤(pán)的操控優(yōu)勢(shì)與寶馬加速X5運(yùn)動(dòng)性的計(jì)劃相得益彰。

在新的發(fā)動(dòng)機(jī)罩下，經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的X5可以在非混合動(dòng)力車(chē)型中首次采用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這將是該品牌最新的2.0升渦輪增壓版本; 預(yù)計(jì)大約250馬力和260磅 - 英尺的扭矩。它可能會(huì)為入門(mén)級(jí)車(chē)型帶來(lái)后輪驅(qū)動(dòng)的sDrive30i和全輪驅(qū)動(dòng)(AWD)的xDrive30i。為了保持BMW傳統(tǒng)的操控平衡，X5的xDrive系統(tǒng)將再次進(jìn)行校準(zhǔn)，以在正常駕駛時(shí)保持后輪扭矩偏差，并將前輪胎的動(dòng)力改組，以最大限度地提高操控性和抓地力。

在模型中返回標(biāo)記的sDrive35i和xDrive35i將是最新版本的寶馬渦輪增壓3.0升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可能至少有335馬力和332磅 - 英尺的扭矩，分別高于300和300。與傳出的xDrive50i的445和480相比，xDrive50i將重新推出搭載雙渦輪增壓4.4升V-8發(fā)動(dòng)機(jī)，功率約為456馬力，扭矩為480磅 - 英尺。

插電式混合動(dòng)力2019 X5 xDrive40e應(yīng)該重新組合使用渦輪增壓2.0升四缸和電池供電，總共308馬力和332磅 - 英尺的扭矩。高性能X5 M可能要到2020年才能恢復(fù)。它還應(yīng)該使用大約600馬力的雙渦輪增壓V-8，高于今天的567，并且可以采用寶馬新技術(shù)的xDrive系統(tǒng)，允許駕駛員切換在后輪驅(qū)動(dòng)和全輪驅(qū)動(dòng)之間。預(yù)計(jì)所有2019 X5將再次使用八速自動(dòng)變速箱。

最后，寶馬是為2018年型號(hào)繼續(xù)提供柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的相對(duì)較少的汽車(chē)制造商之一。排放欺詐調(diào)查的后果導(dǎo)致美國(guó)環(huán)保署拒絕批準(zhǔn)大眾及其奧迪和保時(shí)捷品牌的柴油車(chē)型以及梅賽德斯的柴油車(chē)型-Benz。2018 X5 xDrive35d采用了3.0升直列六缸渦輪增壓柴油機(jī)，功率為255馬力，扭矩為413磅 - 英尺。寶馬可以很好地將柴油車(chē)型帶到經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的X5上，或者它可以跟隨電氣化的趨勢(shì)，并利用新一代的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)淘汰燃油爐。

燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)改善嗎?

如果與新的子結(jié)構(gòu)相關(guān)的更符合空氣動(dòng)力學(xué)的車(chē)身和重量減輕，則應(yīng)該抵消馬力增益。增加四缸sDrive30i和xDrive30i車(chē)型將創(chuàng)造新的X5燃油經(jīng)濟(jì)性領(lǐng)導(dǎo)者：預(yù)計(jì)EPA等級(jí)為20/27/23 mpg城市/高速公路/組合。尋找sDrive35i和xDrive35i，分別記錄18/26/22 mpg和18/25/21的輕微增益和速率。2019 xDrive50i將努力擊敗2018年的15/21/17評(píng)級(jí)。如果柴油返回，它的EPA轉(zhuǎn)向架將是23/29/25英里/加侖。

同樣，xDrive40e插件將尋求超過(guò)"18型號(hào)的56 mpg-e(相當(dāng))的等級(jí)，EPA計(jì)算電動(dòng)汽車(chē)?yán)碚撋舷牡娜細(xì)狻汃R的插電式混合動(dòng)力車(chē)可以從家用或商用插座取出初始電池充電，儲(chǔ)存足夠的果汁，僅靠電力行駛一段距離 - 在2018 xDrive40e的情況下大約14英里。此后，它們可以作為傳統(tǒng)的混合動(dòng)力車(chē)，自動(dòng)混合和匹配燃?xì)夂碗娏Γ⑼ㄟ^(guò)再生制動(dòng)和滑行為系統(tǒng)的電池組充電。

它會(huì)有新功能嗎?

是的，最值得注意的是下一代連接和自動(dòng)駕駛功能。寶馬將2017款X5更新為iDrive 5.0導(dǎo)航系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有觸摸屏功能，并擴(kuò)展了無(wú)線手機(jī)充電和WiFi熱點(diǎn)功能。這種能力將會(huì)延續(xù)，可能通過(guò)手勢(shì)控制增強(qiáng)，允許駕駛員在空中使用手轉(zhuǎn)和手指撥號(hào)進(jìn)行信息娛樂(lè)系統(tǒng)調(diào)整。寶馬還傾向于提供帶有道路預(yù)覽的Active Comfort Drive，它使用導(dǎo)航系統(tǒng)在道路輪廓和條件下“向前看”，并自動(dòng)調(diào)整懸架以實(shí)現(xiàn)最佳駕駛和操控。

您可以享受自助停車(chē)功能，以及豐富的功能和裝扮選擇，例如今天提供的豪華，高級(jí)，行政和M運(yùn)動(dòng)套餐。諸如加熱方向盤(pán)，甚至皮革內(nèi)飾等細(xì)節(jié)可能會(huì)繼續(xù)在除了頂級(jí)車(chē)型之外的所有車(chē)型上花費(fèi)額外成本。一個(gè)有趣的可能性是最終采用對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的成功至關(guān)重要的系統(tǒng)。BMW的Mobileye Road Experience Management采用了基于車(chē)輛攝像頭的駕駛員輔助功能支持的軟件，例如自動(dòng)車(chē)道維護(hù)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。它收集道路和交通狀況的數(shù)據(jù)并將其上傳到云端，其他寶馬車(chē)輛可以使用它來(lái)增強(qiáng)自動(dòng)駕駛。

2018年的價(jià)格會(huì)有何不同?

對(duì)于同等型號(hào)，它們會(huì)增加，但如果"19陣容增加了四缸sDrive30i和xDrive30i，進(jìn)入的價(jià)格可能會(huì)更低。此處的基本價(jià)格估算包括寶馬的目的地費(fèi)用。預(yù)計(jì)四缸車(chē)型的后驅(qū)動(dòng)起價(jià)為52,000美元左右，AWD為54,000美元。預(yù)計(jì)2019年六缸sDrive35i的基本價(jià)格為59,500美元，xDrive35i的基本價(jià)格為61,800美元。

2019 X5 xDrive50i的售價(jià)可能在76,500美元左右，而xDrive40e插電式混合動(dòng)力車(chē)的售價(jià)約為66,000美元。預(yù)計(jì)2019年柴油車(chē)型的基本價(jià)格約為63,400美元。如果寶馬再次提供第三排座椅選項(xiàng)，預(yù)計(jì)售價(jià)約為1,700美元，除了插電式混合動(dòng)力車(chē)和M車(chē)型之外，所有車(chē)型都可以使用。

什么時(shí)候出來(lái)?

2019年X5的發(fā)布日期是2018年末。

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