導讀 今天小紅來為大家帶來的是四輪定位一般做多長時間，四輪定位多久做一次 需要多少錢，讓我們一起往下看看吧！1、很多人對四輪定位可能存在...

今天小紅來為大家帶來的是四輪定位一般做多長時間，四輪定位多久做一次 需要多少錢，讓我們一起往下看看吧！

1、很多人對四輪定位可能存在一個誤區，或者是將動平衡跟四輪定位的概念混淆，覺得達到一定公里數或者說換了輪胎就必須要做，這么想其實是不對的。

2、四輪定位屬于維修項目，沒有出現問題一般是不需要做的。

(資料圖片)

3、下面我來就說車輛在行駛過程中，出現哪些問題時必須要做四輪定位。

4、什么是四輪定位?由于車輛的四輪、轉向機構(與方向盤相連的總成,是懸掛系統的一部分)和前后軸（前后輪動力的傳輸軸，也是懸掛系統的一部分）之間的安裝具有一定的相對位置，這個位置是由廠家制定的標準值。

5、調整回復這個位置的安裝，就是四輪定位。

6、為什么會有相對安裝位置：為了避免這個問題越講越難懂，我簡單說一下，其實汽車的車輪并不是垂直于地面安裝的，車輪都存在“外傾角”和“前束角”，下次你們保養車的時候，當車被臺架舉起來，車輪離地的時候，你們可以從正后方正前方觀察，還是可以看出來的。

7、一個正常的汽車，都是“八字腳”，那么這個“外傾角”和“前束角”有什么作用呢？一句話概括就是：消除車輛行駛中有害的力矩，并強迫車輛朝正直方向行駛。

8、這也是為什么車輛行進過程中，方向盤上始終有一股回正力矩，這就是“外傾角”和“前束角”的作用，但是汽車的“八字腳”是外八字還是內八字？角度多大？每輛車都有不同的參數，定期調整這些參數（也就是四輪定位），對車輛的使用壽命和安全性都很有必要。

9、那么問題來了！什么時候需要做四輪定位呢？車輛跑偏，無法保持直線行駛首先，最常見的就是發現跑偏的時候，就是車子會不由自主地向左或向右跑偏，要不停的調整方向盤來保持汽車的直線行駛。

10、這種情況除了讓人覺得很煩外，還很危險，稍不留神就跑到別的車道上去。

11、不過這里得說多一句，跑偏也并不一定就是四輪定位的問題，比如左右輪胎壓不一致也是會造成行駛跑偏的，所以我們得具體問題具體分析。

12、2、輪胎出現偏磨我們一般建議在行駛2萬公里或者1年時，檢查下輪胎的磨損情況，如果出現偏磨，俗稱“啃胎”，就說明需要做下四輪定位了。

13、3、因事故造成底盤及懸架的損傷因事故造成底盤及懸架的損傷，也是需要做四輪定位的。

14、除了這些常見的情況外，當汽車發飄、轉向不穩或過重、懸掛系統零部件磨損異常等現象都有可能是四輪定位的問題。

15、四輪定位的步驟：定位前的檢測，數據檢測，定位調整定位前的檢測：首先，四個輪胎的尺寸要一樣；此外，細微的差異也要顧及，例如胎壓，跟據標準將輪胎胎壓調整到位（胎壓標準相見油箱蓋內側）；還有更細微的檢查，臺面的花紋深度需要進行測量，同軸上的輪胎花紋深度最大偏差不能超過2mm，如果不符合條件，需視情況更換相關輪胎。

16、然后是懸掛系統，需要確保底盤處于一個健康的狀態，最后是空載狀態，這好似最容易忽視的環節，在哪做都一樣，沒什么人關注它，但是我們要確保車輛處于空載狀態，備胎以及隨車工具要放在屬于各自的位置上。

17、數據檢測：完成檢查，就可以把車輛停放到專業的四輪定位臺上。

18、在舉升到一定高度，保證傳感器處在發射器的信號照射范圍之內。

19、同時再停穩車輛后要把檔位放到空擋位置，調整方向盤和車輪處在直向行駛的標準為止，并放開手剎制動以便在接下來的調整中移動車輛。

20、然后固定安裝傳感器確保傳感器和接收器無遮擋。

21、最后依照電腦的顯示分方向移動車輛，進一步校正和檢查懸架連接結構件是否存在曠量。

22、定位調整：依靠數據，根據偏差程度對每個輪胎的四輪定位數據做出相應調整，經過調試，四輪定位沒有結束，需要通過實際的路面行駛的試車才能驗證維修是否有效。

23、那么問題又來了？ 那么去哪里做四輪定位比較劃算呢？首先做四輪定位最重要的是車輛車輪等相關參數值必須要準確，因此我們做四輪定位的時候必須要去那些維修質量能信任的維修店。

24、比如4S店，不過4S店收費普遍比較貴，一次四輪定位的費用在三百元左右，甚至會更高。

25、去一些品牌輪胎的服務店也可以進行四輪定位的校準，收費相對比較低，一次的費用在一百元左右，一般維修質量也沒有問題。

26、需要注意的是并不是有四輪定位儀器的修理店就可以做四輪定位，每款車的四輪定位參數都不一樣，如果其店內有相對應的參數值才可以給車做四輪定位，不然還是建議去4S店做。

本文到此分享完畢，希望對大家有所幫助。