據《日本經濟新聞》網站8月7日報道，中國在2023年1月至6月的汽車出口方面首次超過日本，躍居世界首位。這是繼1月至3月的第一季度之后再次超過日本。純電動汽車等新能源汽車出口占整體的25%。除了日美歐汽車廠商撤出的俄羅斯之外，中國對歐洲的出口也有所增加。在國內消費疲軟的背景下，中國在全球汽車市場的影響力有可能進一步提升。

據報道，中國汽車工業協會的數據顯示，汽車出口量在1月至6月同比增長76%，達到214萬輛。日本汽車工業協會發布的同一時期的日本汽車出口量為202萬輛(同比增長17%)，中國半年汽車出口量首次超過日本。

拉動中國出口的是純電動汽車等新能源汽車。1月至6月中國新能源汽車出口量增至去年同期的2.6倍，占整體的25%。從各車企來看，將上海工廠定位為對亞洲出口基地的美國特斯拉公司從中國向海外出口逾18萬輛，中國大型廠商比亞迪也向海外出口了逾8萬輛。

(資料圖片)

▲廣西欽州港集裝箱碼頭（圖源：新華社）

從出口的對象地區來看，俄羅斯最多。中國汽車工業協會發布的數據顯示，從包括汽油車在內的1月至5月出口來看，對俄羅斯的出口最多，達到28.7萬輛。俄烏沖突爆發后，韓國、日本和歐洲大型企業大幅縮減當地業務。中國企業正在填補空白。

除了汽油車需求旺盛的墨西哥之外，作為對新能源汽車需求正在增長的歐洲的運輸中轉地，比利時也排在前列。由此可見，中國企業在歐洲的影響力正在加強。

據報道，中國2022年的新車銷量達到2686萬輛，全球最高，僅純電動汽車就達到536萬輛，超過了包括汽油車在內的日本整體新車銷量(420萬輛)。

據美國艾睿鉑公司預測，純電動汽車占中國新車銷量的比例到2027年將達到39%。預計全球純電動汽車比例到2027年將達到23%，中國的普及程度將超過全球水平。這在很大程度上是受到中國政府對購買純電動汽車的補貼政策的推動。預計到2030年，在中國銷售的純電動汽車中有65%將是比亞迪等中國品牌。

報道稱，中國企業正在國內確立影響純電動汽車性能和價格的鋰離子電池供應鏈，提高出口競爭力。

艾睿鉑公司的董事總經理鈴木智之分析稱：“2025年以后，中國汽車廠商在美國等日本的主要出口市場也很有可能獲得相當大的份額”。

早前報道

中國成最大汽車出口國有何奧秘

澳大利亞“珍珠與刺激”網站6月16日發表新加坡發展經濟學家陳興利的文章，題為《中國將成為最大汽車出口國的成功奧秘》，編譯如下：

最近公布的2023年前5個月汽車出口數據表明，中國或將成為2023年世界最大汽車出口國。

在全球范圍內，電動汽車的銷量都在激增，而中國出口的強勁勢頭將很可能使其在一段時間內居于汽車出口的主導地位。這些出口汽車、尤其是電動汽車的大部分部件都是在中國生產。汽車出口的迅速增長，將對中國經濟發展和產業升級作出重大貢獻。

成為最大汽車出口國將證明中國制造業的實力，并為中國產品的質量提供認證。這類似于消費者在20世紀對日韓汽車質量看法的變化。

中國的成就與日韓早前在全球汽車市場上的成功有相似之處，但需要說明的是，這一成就是在更短的時間內取得的，并且是以革命性的電動汽車技術為動能，而非出于對既有發動機技術的完善。中國的經歷將為那些希望在第四次工業革命中快速啟動經濟的國家提供寶貴經驗。

第一個經驗是，一個國家必須了解技術趨勢，并有能力堅持不懈地推行產業發展計劃。

第二個經驗是，人力資本發展對于跨越式發展的成功至關重要。

中國汽車出口的成功出現在該國自然指數貢獻份額排名全球第一之際，這一點也并非巧合。跨越式發展戰略只會出現在擁有良好人力資本的國家。中國每年培養的科學、技術、工程、數學學科的博士人數幾乎是美國的兩倍。在2018年對15歲學生進行的國際學生評價計劃(PISA)測試中，中國學生的成績名列第一。

在過去45年里，沒有哪個國家像中國那樣成功地發展了經濟，并使人民擺脫貧困。拋開意識形態偏見去看待中國的成功故事，將給每個人都帶來寶貴教益。