發展背景：國家政策持續利好，行業發展穩定

減震器是車輛懸架系統的重要組成部件，用于緩和并衰減車輛行駛過程中由與車速、路面激勵所造成的沖擊振動，每輛汽車都有前、后減震器和轉向減震器等等。就目前而言，減震器已有100多年的歷史，應用最為廣泛，制造工藝比較成熟和完善的減震器仍是筒式液壓減震器和充氣式減震器。最早在1908年，由法國M.Handalle研制出第一個實用的液壓減震器，之后，筒式液壓減震器逐漸取代了搖臂式減震器，但是其顯著缺點是在高速工況下容易出現補償室向壓縮室充油不及時的問題，從而導致減震器工作特性發生畸變，不僅影響減震效果，還會造成沖擊和噪聲。為此，在20世紀50年代出現了充氣式減震器。

相關報告：智研咨詢發布的《2023-2029年中國減震器行業市場研究分析及發展前景分析報告》

(資料圖片僅供參考)

減震器廣泛應用于汽車行業，主要是為了加速車架與車身震動的衰減，以改善汽車的行駛平順性，因此，對汽車而言有著至關重要的作用。隨著經濟的快速發展，汽車行業發展迅猛，對于減震器行業有著更高的要求，國家相應的出臺一系列措施來鼓勵汽車零部件的發展，在2021年10月24日發布的《2030年前碳達峰行動方案》中，提出要促進汽車零部件、工程機械、文辦設備等再制造產業高質量發展。加強資源再生產品和再制造產品推廣應用。2018年的《汽車產業投資管理規定》中，提到聚焦汽車產業發展重點，加快推進新能源汽車、智能汽車、節能汽車及關鍵零部件，先進制造裝備，動力電池回收利用技術、汽車零部件再制造技術及裝備研發和產業化。在2016年的《石化和化學工業發展規劃（2016～2020年）》中，提到了圍繞航空航天、高端裝備、電子信息、新能源、汽車、軌道交通、節能環保、醫療健康以及國防軍工等領域，適應輕量化、高強度、耐高溫、穩定、減震、密封等方面的要求，加快開發高性能碳纖維及復合材料、特種橡膠、石墨烯等高端產品。

發展現狀：汽車行業的快速驅動，減震器需求持續上升

目前，我國已逐漸成為全球最大的減震器生產國家，國外企業紛紛在國內建立生產基地，因此導致國內減震器產量遠大于需求量，根據數據統計，2020年我國減震器行業產量達到2.73億只，需求量卻只有1.41億只；在2021年，預計我國減震器行業產量將達到2.94億只，需求量達到1.52億只。從整體上看，受下游行業需求推動，減震器行業需求量處于上升趨勢，其產量整體保持增長狀態。

從減震器需求市場分布來看，華東地區、華南地區、華北地區的減震器市場需求量較大，這主要是因為這些地區汽車制造及消費等產業旺盛，對于減震器的需求相較于其他地區來說相對旺盛。其中，華東地區占比29.6%，華南地區占比達到19.7%，華北地區占比達到15.4%。

從汽車產銷量情況來看，雖然近幾年來，我國汽車市場發展放緩，但是，隨著我國經濟保持穩定的增長態勢，人們的收入水平逐漸提高，對于汽車的消費需求仍有巨大的增長空間。根據數據顯示，我國汽車保有量呈現上升趨勢，2022年汽車保有量增長至3.19億輛，同年，汽車產量達到2702.1萬輛，銷售量達到2686.4萬輛，同比增長3.6%和2.2%。

隨著汽車行業的不斷發展，人們對于汽車行駛過程中所產生的震動越發關注，可見，汽車減振器的重要性愈加凸顯，對于減震器行業的關注度也逐漸提高。在汽車市場的快速驅動下，我國減震器行業市場規模呈現持續增長的狀態，在2016年，我國減震器行業市場規模只有83.61億元，到了2021年，我國減震器行業市場規模增長至139.8億元，較2020年同比上升了9.2個百分點。

企業格局：研發費用不斷上升，行業產銷量得到突破

目前，我國減震器行業市場化程度較高，競爭充分、集中度高。位于首位的企業是拓普集團，其占比為20%，其次是渤海汽車，占比達到7.7%，緊隨其后的是正裕工業，占比達到6.8%。

正裕工業目前主要從事汽車懸架系統減震器、汽車橡膠減震產品以及發動機密封件等汽車零部件產品的研發、生產與銷售，其中，汽車懸架系統減震器系公司自成立以來即專業從事的主要業務，已具備懸架支柱總成整體解決方案的制造和綜合服務能力，以及整車配套能力。2021年其營業收入12.08億元，同比上升了39.63%；毛利率為19.14%，同比減少3.56個百分點，其原因主要是原材料價格持續上漲、匯率波動及海運費增加等不利因素的影響。拓普集團主營業務為汽車零部件的研發、生產及銷售，其中減震器是其主營業務之一，營業收入整體處于增長狀態，2021年減震器營業收入為33.47億元，毛利率為23.82億元，同比下降2.66個百分點。

2021年，兩家企業減震器產銷量均有所上升，其中，正裕工業減震器生產量為1414.98萬支，較2020年同比上升了45.10%，銷售量達到1346.27萬支，較2020年同比上升了41.71%；拓普集團減震器生產量為742.19萬套，較2020年相比增加了191.35萬套，銷售量達到了717.664萬套，與2020年相比增加了179.37萬套。

減震器是汽車懸架系統的核心部件，加強研發投入比重，有利于推進產品優化升級，提升產品的安全性、舒適性和使用壽命。根據數據顯示，在2017-2021年間，正裕工業和拓普集團兩家企業整體上處于上升趨勢，其中，正裕工業在2021年研發費用達到0.77億元，較2020年同比上升了44.17%；拓普集團的研發費用達到5.02億元，較2020年同比上升了41.61%。

發展趨勢：以市場需求和行業趨勢為導向，減震器逐漸向高端產品發展

1、國產高端減震器產品競爭力有望進一步提升

隨著空氣懸架等高端減震器國產化成本的下降，在新能源汽車和中高檔價位車型滲透率的提升，以及消費者對汽車穩定性、安全性、舒適性等品質的要求不斷提高和消費升級，未來高端減震器市場空間廣闊。雖然從當前來看，我國已逐步形成多家能夠生產中高端產品、具有較高技術水平和產品規模的優勢企業，通過積極開拓全球市場，國產中高端減震器產品已進入歐美、日韓等汽車工業發達地區的售后和改裝車市場，但是，在高端產品領域我國自主品牌與國外廠商的差距依然明顯，特別是在消除震動源沖擊、產品密封技術等方面，國外廠商均領先于國內自主品牌廠商。預計隨著我國自主品牌減震器廠商不斷加大研發力度，逐漸提升高技術水平，我國國產中高端減震器產品競爭力有望進一步提升。

2、以市場需求和行業趨勢為導向，促進減震器行業不斷發展

隨著人們收入水平的提高，對汽車行業需求越來越大，同時也對減震器行業提出更高的要求。通過不斷的研究與開發，減振器系統的智能性、舒適性等要求越來越高，并逐步朝著自適應可調減震器方向發展。這對于駕駛者來說，無論駕駛技術如何，懸架系統都會自動調節與之適應的狀態，使駕駛者感覺到平順、舒適，極大的滿足了消費者的需求，而之所以這樣，主要是應用了傳感器檢測行駛狀態，再通過計算機計算行駛的阻尼力，再自動調整阻尼力調整機構，通過改變節流孔大小來改變減震器的阻尼力。同時，在汽車輕量化的背景下，減震器行業將逐步向重量更輕、體積更小、性能更高的半主動或主動減震器系統發展。

●以上數據及信息可參考智研咨詢（www.chyxx.com）發布的《2023-2029年中國減震器行業市場研究分析及發展前景分析報告》。

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