平時不起眼兒的汽車剎車片，一腳踩下去，卻和能源的回收與節約息息相關。

“在電動汽車日益普及化的今天，如何最大程度提升汽車的續航能力，成了電動汽車研發和競賽的關鍵點，今天我帶來的項目就是通過研發一種回收汽車制動時產生熱能的裝置，進而助力汽車啟動，提升電動汽車續航能力。”安徽信息工程學院的大四學生陳龍飛日前站在第十三屆“挑戰杯”全國大學生創業計劃競賽全國決賽的舞臺上，侃侃而談。

這個解決電動汽車制動熱能量回收的項目最終在強手如林的決賽中脫穎而出，獲得了科技創新和未來產業賽道的金獎。項目團隊核心成員12人，平均年齡22歲。

(資料圖)

2019年9月，陳龍飛來到安徽信息工程學院機械電子工程專業就讀，源于對專業的熱愛與探究，他利用寒暑假空閑時間在家鄉的汽車零部件制造企業進行實踐。

他很快發現，作為新一代綠色出行代表的電動汽車，續航能力的持久性成了消費者購買與否的決策點。制動能量回收是現代電動汽車和混合動力汽車的重要技術之一，當車輛減速制動時，車輛的運動能量可以通過制動能量回收技術轉化為電能，儲存在電池中，進一步轉化為驅動能量。

在一線車間生產線摸爬滾打，陳龍飛每天接觸電動汽車制動系統零部件，學習其設計原理和制作工藝。這些經歷帶給他思考——隨著電池技術的發展，能不能通過增加這一部分制動能量的回收來提高驅動能量，從而提升電動汽車續航能力？

帶著這樣的思考，陳龍飛開始有意識地圍繞電動汽車制動能量回收這個課題進行探索。他找了多位汽車零部件制造企業的生產設計人員進行溝通，還定期旁聽學校車輛工程專業的相關課程，請教學校內來自汽車制造行業的授課教師補習交叉學科知識，最終確定了除去傳統制動裝置回收的電能之外，還可以研發新裝置用于同步回收電能和熱能的可能性。

“校內校外能用的資源和技術我們都來者不拒。”在學校的幫助下，陳龍飛很快從校內選拔了一批學生組建了“點剎成金”團隊，隊員們都是根據項目研發所需的專業技術配備而成。這群年輕人自2020年起先后走訪調研了安徽、浙江的30余家汽車企業，積累了豐富的調研成果，同時也聽取了來自企業一線的有效建議。

在安吉的一家公司，團隊學習了解到系統回收能量渠道和制動安全的關聯，在南京企業調研時，他們又意識到通過剎車片上的摩擦材料性能來提高制動率。

團隊成立了，技術問題有指導了，陳龍飛沒想到接下來他面臨的難題竟然是團隊管理。12名成員來自不同的專業且性格各異，最初的磨合期，經常因為一兩個技術問題爭執不休。“大家的專業知識都非常扎實，也都覺得自己的方案可行，我們只能以結果為導向，遇到分歧就直接做測試，一切讓數據說話。”陳龍飛粗略計算過，這個項目從創意到成型再到成熟，做過的大小測試超千個，但也正是這樣的不斷研討、試錯、重組，最終才能讓《點剎成金——汽車制動領域出謀劃策的引領者》創業項目最終站在金獎領獎臺上。

三年磨一劍，從2020年項目初創至今，陳龍飛在多方協助下，帶領著團隊成員在研發汽車制動裝置總裝的同時，三次更新迭代核心技術，從制動總裝到核心制動零部件實現逐個突破，進一步提高制動回收效率、降低了零部件成本。目前，裝置可應用于汽車集成，分散安裝在汽車前蓋下。

值得一提的是，項目革新改良了剎車片及核心部件，在制動裝置的機械工藝和摩擦材料上下功夫，將傳統電動汽車在制動過程中的18%-25%電能回收提升至30%的電能 熱能回收。團隊同時研發雙重剎車結構，巧妙利用限位結構以及螺栓塊調整，增強剎車安全性，使得剎車磨損率降低58%，降低成本近20%。

談及項目下一步轉化落地的規劃時，陳龍飛覺得，通過從上游向中游逐漸擴大市場的務實操作方式，能一定程度降低大學生創業所面臨的資金和市場風險。“經過市場調研，我們決定不盲目擴張，一方面以制動裝置中的基礎零件為盈利點，反哺研發經費，另一方面也可以通過核心零件在車企整件設備中的應用，實現基礎實驗數據和客戶需求反饋的收集工作。”

此前，團安徽省委指導成立由創業青年自主運行管理的大學生創新創業協作組織，像陳龍飛這樣參與過“挑戰杯”的“種子選手”會被作為重點服務對象，給予孵化及跟蹤幫扶。目前，陳龍飛團隊已與多家企業成功試點，自主完成生產及銷售260萬元實際訂單。

陳龍飛將于今年夏天畢業，他的大學4年時光與創業緊密相連，所有的榮譽也都源于創業，16項國家級獎項、42項省級獎項、16項市級獎項、50余項校級獎項……但陳龍飛覺得，他的創新創業之路才剛剛開始。（記者 王海涵 王磊）

編輯：王韻