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中國經濟網6月13日訊（記者 郭躍）昨日，蔚來宣布全系車型起售價減3萬元，由此，蔚來入門車型ET5起售價降至30萬元以下，BaaS模式購車價則低至22.8萬元起。

車價優惠的“代價”，是隨之降低了此前部分服務優惠的標準。最新購車權益中提出，新購車首任車主用車權益調整為整車6年或15萬公里質保等；免費換電補能不再作為標準用車權益，新用戶可靈活選擇在家充電或到充換電站付費補能。

蔚來還表示，已經提車的用戶，包括終身免費換電在內的首任車主用車權益保持不變；在購買蔚來新車時，用戶可選擇將原車的用車權益轉移到新車，或者選擇放棄其用車權益從而抵扣3萬元-5萬元的購車款。

對此，蔚來汽車創始人、董事長、CEO李斌回應，“這次的調整在內部討論了很久，也聽取了部分用戶的意見與建議。要考慮的方方面面實在太多了，到今天凌晨三點還在反復推敲。現在是最合適的發布時機，肯定還有考慮不周的地方，沒法做到讓每個人都滿意。”

此前，李斌曾多次表示不會參與價格戰，“我們肯定不參與價格戰。我們毛利已經挺低了，參加不了。”他還說，“在一個大家都瘋狂卷價格的情況下，我們還是認為卷服務、卷價值是更重要的。希望蔚來作為一個可持續的商業模式能夠給大家提供更好的服務，進行服務的價值創造。”

此次調價的背后，折射出蔚來所面臨的的內外壓力。內部來看，原本被寄予厚望的ET5尚未展現出預期的反響，而本次降價后，不足30萬元的起步價能否讓其成為爆款，值得期待。此外，全新ES6于5月24日上市公布售價后，也曾被質疑價格沒有競爭力，但此次降價3萬元后，售價已與競爭對手趨近，競爭力也將顯著提升。

外部來看，理想的跨越式發展，更令蔚來、小鵬等品牌“壓力山大”。1-5月，理想已售出106542輛汽車，并向著月銷3萬輛目標進發。而對比來看，1-5月，蔚來僅售出43854輛，小鵬更僅售出32815輛，信心急需提振。

無論如何，車價降低對于消費者來說都是好消息，但“服務降準換取車價降低”是否劃算還需用戶權衡。本次購車權益變更中，“免費換電補能”的取消最為引人關注。蔚來表示，免費換電補能不再作為標準用車權益，新用戶可靈活選擇在家充電或到充換電站付費補能。

長久以來，換電模式一直是蔚來大力推廣、建設的用車配套服務之一，更已成為消費者選擇蔚來的重要因素之一。截至目前，蔚來已在全國布局1484座換電站，免費換電次數超過了2290萬次，蔚來車主充電、換電比例幾乎達到1:1；2023年，蔚來還將新增1000座換電站；同時，換電站也已發展至第三代。蔚來承諾，此后還將推出靈活的加電補能套餐。