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記者從近日舉辦的“頭等大事，保命新盔”解讀頭盔新國標(biāo)媒體研討會上獲悉，我國摩托車保有量近1億輛，電動自行車保有量超過3億輛，摩托車、電動自行車正成為百姓出行、商家配送的重要交通工具。而在摩托車、電動自行車的交通事故中，因顱腦損傷導(dǎo)致死亡的人數(shù)占總死亡人數(shù)的80%以上。而相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，正確佩戴安全頭盔，在發(fā)生事故時能夠使騎乘人員的受傷率下降70%，而死亡率則可下降40%。選擇、佩戴合格頭盔不可不報以足夠重視。

為此，國家市場監(jiān)督管理總局會同公安部、工業(yè)和信息化部制定、發(fā)布了《摩托車、電動自行車乘員頭盔》（GB811-2022，以下簡稱“新國標(biāo)”），并將自今年7月1日起在全國范圍內(nèi)開始實施，全面替代GB811-2010《摩托車乘員頭盔》。“新國標(biāo)”在固定裝置穩(wěn)定性、佩戴裝置強度、吸收碰撞能量、耐穿透、護目鏡等方面都做出了明確規(guī)定。

南京工業(yè)大學(xué)交通學(xué)院教授王衛(wèi)杰介紹，2022年一項關(guān)于新國標(biāo)支付意愿的調(diào)查顯示：1000余名受訪者中有88%支持新國標(biāo)，而86.3%的人有意購買。

頭盔“新國標(biāo)”增加了電動自行車乘員（包括駕駛?cè)艘约俺俗藛T）佩戴的頭盔標(biāo)準(zhǔn)。新增了三個安全性能指標(biāo)，分別為：頭盔護目鏡的耐磨性（霧度），頭盔殼體表面凸起結(jié)構(gòu)的剪切力和頭盔表面摩擦力。

在適用性方面，“新國標(biāo)”考慮到亞洲人的頭型尺寸，頭型由舊標(biāo)準(zhǔn)的大、中、小、特小4個頭型修改為A、E、J、M、O共5個頭型，兼顧了成人和兒童的需求；按照形狀分為全盔、3/4半盔（春秋盔）和1/2半盔（夏盔），適應(yīng)了不同季節(jié)的適用需求。

時下，電動自行車已成為中小學(xué)生上下學(xué)的重要交通工具，但孩子佩戴頭盔的比例還是比較低，廣大家長對此不可忽視。中國質(zhì)量認證中心工作人員郝鑫瑞介紹，新國標(biāo)雖然沒有明確地標(biāo)注出兒童頭盔，但5種型號已經(jīng)涉及了頭圍非常小的尺寸，而這種頭盔就適合兒童來佩戴的。而根據(jù)頭盔的適應(yīng)對象，“新國標(biāo)”將頭盔分為A類盔和B類盔，A類盔為摩托車乘員頭盔，適用于摩托車乘員和電動自行車乘員；B類盔為電動自行車乘員頭盔，僅適用于最高時速不大于25km/h的電動自行車乘員。

研討會上，廣東省電動車商會執(zhí)行會長藍世有介紹，目前市場的摩托車、電動自行車頭盔價格差別很大，從十幾元到上百元不等。根據(jù)成本核算，50元以下的頭盔大多為“三無”產(chǎn)品，沒有3C認證。在新國標(biāo)發(fā)布前，80%的頭盔都不能達到安全標(biāo)準(zhǔn)，而一些商家贈送的頭盔也多為不合格產(chǎn)品。

藍世有表示，符合“新國標(biāo)”標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)質(zhì)頭盔主要有幾大部件：殼體、緩沖層、佩戴裝置、內(nèi)襯棉、護目鏡，而且每個部件都采用較厚的材質(zhì)，比如：殼體厚度建議在2毫米左右，緩沖層厚度建議在20毫米以上，佩戴裝置織帶寬度需要大于或等于20毫米且鎖扣必須有一邊是橙色或者紅色；而護目鏡必須是透明的，盡量不要帶顏色的護目鏡。