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中新網(wǎng)北京6月13日電(王慶凱 梁小燕)日前發(fā)布的一份城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告指出，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱的城市，有望在汽車產(chǎn)業(yè)競爭的下半場——智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中“換道超車”，取得新優(yōu)勢。

這份由國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心、中國汽車工程學會、中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟聯(lián)合行業(yè)發(fā)布的《城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜合評價指數(shù)與最佳實踐(2022年)》(下稱，報告)顯示，按汽車年產(chǎn)量排名，我國七大汽車工業(yè)城市為廣州、上海、長春、重慶、柳州、武漢、北京。而城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展評價結(jié)果中，排名前七位城市為北京、上海、廣州、深圳、長沙、重慶、蘇州。

報告認為，城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展情況與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的相關(guān)性并不明顯，汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)不再是決定未來城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展前景的決定性因素。其原因在于，智能網(wǎng)聯(lián)汽車不是單一的機電一體化產(chǎn)品與運載工具，而是與信息通信、交通、能源等深度融合下的新產(chǎn)品、新模式與新業(yè)態(tài)。因此，一些傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱的城市，也有望在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中實現(xiàn)換道超車，取得新的優(yōu)勢。

報告指出，當前我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)正從測試驗證階段轉(zhuǎn)向多場景示范應(yīng)用的新階段，同時也是加速產(chǎn)業(yè)發(fā)展、推動未來大規(guī)模推廣與商業(yè)化部署、決勝汽車產(chǎn)業(yè)下半場的關(guān)鍵時期。城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展在總體戰(zhàn)略上需要高度重視、系統(tǒng)規(guī)劃和科學部署，而在具體戰(zhàn)術(shù)上，則要考慮智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)成熟度、法律法規(guī)要求等方面的特殊性。

報告認為，城市要從完善政策環(huán)境、提高產(chǎn)業(yè)支撐力、提升創(chuàng)新水平、開展示范應(yīng)用、加強消費推廣支撐、推動融合發(fā)展等六個方面進行部署，構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車城市發(fā)展的整體圖景。(完)