視頻記者：王艷剛、張晨霖、謝晗

北京連日持續的強降雨，導致位于門頭溝區的多段鐵路遭遇嚴重水害，K396次、Z180次、K1178次三趟列車受困門頭溝區，滯留旅客等待被轉運。

8月2日12時，記者跟隨武警北京總隊機動第三支隊、北京消防救援部門、門頭溝中醫院等單位組成的應急救援隊伍，從門頭溝區斜河澗火車站出發，徒步14公里山路，挺進Z180次列車旅客滯留地安家莊村。

(資料圖片)

8月2日，來自門頭溝區、順義區消防救援支隊的救援人員徒步進山幫助滯留旅客。新華社記者 王艷剛 攝

持續的強降雨，門頭溝山區濕度較大，中午氣溫較高。在路邊稍站片刻，很多人就會一身汗。

武警戰士每人背負30公斤左右的救援物資，藍色救災背包里，裝著一箱礦泉水，以及若干包火腿腸、面包等物資。

8月2日，武警北京總隊機動第三支隊官兵徒步進山幫助滯留旅客轉運。新華社記者 王艷剛 攝

救援隊伍在斜河澗火車站集結完畢后，沿著豐沙鐵路線向安家莊村方向機動，徒步40分鐘后，救援隊伍抵達4號隧道口。

在3-4號隧道間有塌方造成的約20米高、30米長的懸空鐵路，為了安全，在現場搶修鐵路的工作人員不斷提醒救援隊伍要控制通過速度和人數。走在懸空鐵路上，能明顯感覺到鐵路的抖動。

8月2日，救援人員徒步進山幫助滯留旅客轉運。新華社記者 張晨霖 攝

從斜河澗火車站到安家莊村要走14公里山路，穿越7座隧道，數次跨越永定河，通常這一路程要走五六個小時。先遣的武警戰士兩個半小時就抵達了安家莊村。

行進路上，武警戰士時而快走，時而小跑。

“整整200人的隊伍于7月31日1時抵達房山處置洪水，8月1日2時轉戰到門頭溝永定河京原漫水橋，8月2日中午攜物資去轉運滯留旅客。”武警北京總隊機動第三支隊政委危平告訴記者。

抵達安家莊村后，救援隊伍與國鐵集團現場工作人員溝通得知，目前還有最后一批184名旅客滯留在此，多數都是老幼孕等重點旅客，其中有5位特殊旅客需要擔架轉運。

8月2日，滯留旅客在救援人員幫助下徒步趕往轉運客車（無人機照片）。 新華社記者 張晨霖 攝

經過1小時休整，轉運行動正式開始。15時30分，武警官兵與滯留旅客沿鐵路向落坡嶺火車站前側7號隧道5公里處徒步前進。

由老幼孕及醫護和救援人員共500多人組成的隊伍像一條長龍，在鐵路線上默默前行。由于滯留多天，乘客比較疲憊，行進的隊伍十分安靜。

8月2日，滯留旅客在救援人員幫助下徒步趕往轉運客車（無人機照片）。 新華社記者 張晨霖 攝

為保障擔架上特殊旅客的安全，武警戰士8人一組抬著用行軍床和粗木棍組裝的“擔架”，兩組戰士輪流替換。隧道里有些地方滴水嚴重，旅客經過時被武警戰士細心地蓋上塑料袋，避免被淋濕。

行進的路上，70多歲的翟女士說：“年輕時候，我的眼睛受過傷，視網膜脫落，戴眼鏡后的視力只有0.3，如果沒有一直陪伴我的武警小戰士，我不可能走出來。”

經過永定河上的鐵路橋，面對著滾滾河水，武警戰士懷里的小朋友說：“叔叔，我有點害怕。”

“你別看水，看后面。你看看后面還有多少人？”武警戰士說。

“好多呀，我能看到很多人。”小朋友說。

8月2日，Z180次滯留旅客在救援人員的幫助下徒步前往轉運客車。新華社記者 王艷剛 攝

“所有重點旅客都有1-2名武警戰士重點保障。”參與此次轉運行動的中國鐵路北京局集團有限公司董事長王進喜說。

8月2日，Z180次滯留旅客徒步前往轉運客車。新華社記者 謝晗 攝

經過隧道時，照明手電筒、手機閃光燈同時打開，如同點點星光照亮漆黑的前進路。

“前方有積水，靠左行走。”“小心路滑”……遇到隧道積水等情況，前方行進隊伍中有人不時提醒后方人員注意安全。

7號隧道前端雙軌之間有約20米深、30米寬的深溝，坡陡度約60度。在下坡段，武警戰士組成兩道人墻，讓旅客從人墻中下坡穿行，避免摔倒。在上坡段，有武警戰士等救援人員幫助爬坡。

8月2日，Z180次滯留旅客在武警北京總隊機動第三支隊官兵的幫助下徒步前往轉運客車。新華社記者 王艷剛 攝

晚8時，天色漸暗。出了7號隧道，遠遠就能看到接駁作業火車的燈光。“第一次感覺火車燈光這么親切。”有人感慨道。

從晚8時30分開始，重點旅客、其他滯留旅客、救援人員等分三批登上從7號隧道開往3號隧道的接駁作業火車。8月3日凌晨1時，滿載184名滯留旅客的客運列車從3號隧道緩緩開動，駛向此次轉運的終點北京豐臺站。

8月2日Z180次滯留旅客轉運現場。 新華社記者 張晨霖 攝

車廂里，乘客剛為手機充上電，就馬上給家人報平安，人們疲憊的臉上露出了笑容。

8月2日，K396次、Z180次列車的滯留旅客乘坐轉運客車前往北京豐臺站。新華社記者 張晨霖 攝

凌晨2時10分，此次因暴雨受困門頭溝的三趟列車的最后一批滯留旅客抵達北京豐臺站，得到妥善安置。（記者王艷剛、張晨霖、謝晗）

（來源：新華社）